宝马X1压力大 试驾国产奥迪Q3 35TFSI

● 动力操控：动力输出流畅 后劲足

　　此次国产奥迪Q3提供两种动力配置，还是采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机，不过针对本土化对相关部分进行了重新设计。35TFSI的发动机功率版本与进口版一致，最大功率为125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的发动机调教则比进口的要低，最大功率为147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1800-4900rpm。

　　国产的奥迪Q3全系还是标配7速S-tronic双离合变速器，与进口版本的一样，为目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器，而这次引入到国产Q3上，工程师针对国内的情况对变速箱进行了优化。 

　　国产奥迪Q3的40TFSI与进口版一样，有四种驾驶模式可供选择，不过本次试驾的这台35TFSI四驱版是不提供驾驶模式的选择的。在低速行驶时，方向盘很轻，而在一些坑洼路面时，方向盘对前路震动的反馈比较弱，很适合女性驾驶。

　　感觉Q3的油门是挺好控制的，你脚轻轻地踩，发动机在1000多转时，动力输出很顺滑，没有大马力车上在低速时的那种憋屈感。而当你深踩油门，发动机转速达到2500转以后，又有不错的爆发力，有较强的推背感，还真有开大排量SUV的那种满足感。

　　奥迪Q3的隔音不错，行驶中车厢很安静，容易不知不觉就上到100的时速。而在高速行驶，Q3的底盘又能给人一种很稳很扎实的感觉，让你有继续深踩油门的勇气。

　　涡轮增压发动机，除了动力足外，还有有个特点就是省油。国产奥迪Q3上搭载的EA888 2.0T发动机，配以7速S tronic双离合变速器在油耗方面也有不错的表现。在100公里巡航时，发动机的转速也还不到2000，加上起停系统，日常行驶还是很省油的。

　　环绕净月潭国家森林公园的的小道，多弯路窄，路面湿滑，对奥迪Q3的操控是一个考验。我们试驾的这辆奥迪Q3是搭配quattro四轮驱动系统，对于高重心的SUV操控性是有很大的帮助的，能给你足够的信心通过冰雪路面，快速地通过一些弯道。