宝马X1压力大试驾国产奥迪Q3 35TFSI

2013-03-08 09:57:02 来源：太平洋汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：场地体验: 第 1/4 页：外观：整体上与进口奥迪Q3几乎无异第 2/4 页：内饰：重新设计的座椅是亮点第 3/4 页：动力操控：动力输出流畅后劲足第 4/4 页：场地体验

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● 场地体验

　　试驾当天的下午，厂方还安排我们在农安试车场对奥迪Q3进行刺激的场地体验。主要是利用雪糕筒模拟各种场景，如绕桩、U型掉头弯、紧急避让、直线加速、紧急刹车等。在一个项目里面穿插这些场景，谁通过的时间最短就为胜。显然，通过这些项目对于奥迪Q3的加速性能、制动性能、操控性能等都会有一个更为直接的了解，当然这也更考验驾驶员的技术。

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　　相对于进口版，国产奥迪Q3悬挂调校是偏于舒适性的。在绕桩时，车身还是能给轮胎提供不错的支撑力，不过还是有较为明显的侧倾。

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　　在绕完桩桶快速掉头时，车身姿态控制得还好，前后轮已经出现响胎，前轮推头比较严重，毕竟上面装的是冬季轮胎，提供的抓地力有限。而在弯中给油时，感觉四个轮子有同时抓住地面通过弯道。

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　　通过掉头弯后就是直道冲刺了，毫不犹豫一脚地板油全力加速，伴随着发动机的“怒吼”，车子突然向前冲，车速表迅速攀升，而40TFSI高功率版的动力则更为粗暴。

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　　而这里的冲刺并不是跑步时以最快的速度冲过终点，需要你把握好距离，在终点（规定区域）把车停下来，超过了就要扣分。所以一到预判距离，就只能全力踩住刹车踏板，这时伴随着轮胎的嘶叫声，脚可以明显感觉得到ABS工作时的反馈。

　　总结：

优点

缺点

1.隔音水准高，行驶车厢安静。

2.优化过的前后排座椅具有不错的舒适性。

3.动力输出流畅，后段爆发力足。

1.虽然车身小巧方便游走拥挤的城市，但后排空间相对局促。

2.倾斜车顶线的桥跑风格设计，牺牲了部分后排头部空间。

制表：www.PCauto.com.cn

　　其实，在试驾前厂方给我们安排了工厂的参观，主要包括Q3的焊装车间、冲压中心、产品部及质保部，国产奥迪Q3的生产过程给我们留下了深刻的印象，如Q3的车身采用多种先进焊接技术、“全工序”铝车身部件的生产、本土化的整车试验以及苛刻的产品质保等等。可以看得出，对于国产奥迪Q3，厂方拿出了十足的信心，确保国产奥迪Q3拥有奥迪一贯的技术品质。

经过将近一天的驾驶体验，感觉国产奥迪Q3无论在内饰做工还是驾驶操控体验上，都达到了奥迪应有的水准。此番国产奥迪Q3针对国内消费者的不同需求，还增加了两驱版，相信售价也一定会降低，进一步拉低消费者购买门槛。随着国产奥迪Q3的临近，宝马X1是否感觉压力山大？豪华紧凑型SUV的战场上，究竟鹿死谁手，只有接受市场的考验后才见分晓，让我们拭目以待吧！