韩国济州岛距离上海仅有500公里，在这里我接到了沃尔沃V40的钥匙，在这个“风多、石多、女人多”的岛上展开了国内媒体的第一次试驾。一辆常规意义上的“好车”应该满足多样化的需求，可以追求运动，但不能丧失舒适性，让驾驶员的神经时刻紧张，让坐在车里年迈的父母整天抱怨，那不是好事儿；也可以追求舒适，但不能该出手时难以出手。如果在它们之间找到平衡点，那开起来就甜美了。
● 外观：经典X型前脸，车尾造型干练
| 沃尔沃V40与竞品车型车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 沃尔沃V40 | 4369 | 1802 | 1445 | 2647 |
| 宝马1系两厢(参数|询价) | 4324 | 1765 | 1421 | 2690 |
| 奔驰新A级 | 4392 | 1780 | 1433 | 2699 |
| 奥迪A3(参数|询价)Sportback | 4292 | 1765 | 1423 | 2578 |
简洁、典雅的设计是沃尔沃这个品牌一直在坚持的。V40自然也延续了这一风格，在造型上更多的表现出运动和时尚，如果你正打算购置这样一款车，那么除了宝马1系(参数|询价)、奥迪A3和奔驰新A级外，现在又多了一个备选答案。
沃尔沃家族式的X型前脸似乎很难带给我们什么惊喜，但我相信对它审美疲劳的人应该还没有几个。与大哥S60和V60相比，我觉得V40的设计更顺眼，镶嵌在前包围底部的日间行车灯看起来更协调。
我们试驾的是韩版车型，与引入中国的产品在配置上有所差别。将来在国内上市的车型可选装一套名为“全方位新安全智控选装包”，该选装包主要包含了ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人探测与预警系统以及行人安全气囊。安全是沃尔沃品牌造车永远放在第一位的重要指标。日后中国市场销售的高配车型还会配备自动泊车，该项配置是对手们都具有的。
相比前脸，侧面造型以及车尾倒是带给了我们些许不同的感受。V40车身视觉重心偏低，D柱的线条极力营造出轿跑的感觉。
双侧双出的排气管展现出了其张扬、运动的内在精神。双边双出的排气管在这样一款小车上显得相当张扬。
我们试驾的韩版车型采用10辐轮毂，据厂家负责产品的工作人员介绍，将来引入中国的车型将配备5辐轮毂，轮胎尺寸也会有所不同，比韩版车型更宽，扁平比更低，感官更为出众。我们猜测，厂方所说的应该仅限于高配车型。
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作者：单晶 
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