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要大也要运动 深度评2013款马自达CX-9

第 1/5 页:外观:融入魂动理念 车长超过五米
第 1/5 页:外观:融入魂动理念 车长超过五米第 2/5 页:内饰:风格成熟稳重 配置足够高第 3/5 页:乘坐空间:第二排是重点 第三排够用第 4/5 页:储物空间:使用较为便利 空间丰富第 5/5 页:动力及驾驶:动力中规中矩 以舒适为重
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    不知道是因为什么,最近七座SUV的出镜率真不是一般的高,从现代的新胜达(参数|询价)到前些天我们同事刚刚试驾过的道奇酷威(参数|询价)和三菱欧蓝德(参数|询价),它们就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出来了。您瞧!2013款的马自达CX-9也跟过来了。不过跟前者还是有些差距的,因为CX-9可是全尺寸的。

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9  

  这次试驾的2013款马自达CX-9其实属于中期改款车型,它以CX-7为基础架构,最早发布于2007年,可以说是马自达家族中旗舰级的SUV了,也是旗下唯一一款全尺寸SUV。新车延续了马自达近来一贯追求的Zoom-Zoom理念和全新的“KODO”(魂动)设计主题,并且搭载了3.7升V6发动机和全时四驱系统。看似好像只是在外观上做了些改动,那么它究竟还能给我们带来怎样的惊喜呢?请您慢慢往下看。

● 外观:融入魂动理念 车长超过五米

  初次见到CX-9,给我第一感觉就是,这车真的好大,很难想象它是一台车身超过5米的大家伙。这使我马上联想到了别克的那台旗舰SUV昂克雷。虽然在数据上CX-9还是差了那么一点,但是用肉眼是很难看出来的。

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

尺寸参数横向对比

项目

马自达CX-9 别克昂克雷 福特锐界(参数|询价) 丰田汉兰达(参数|询价)
长(mm) 5096 5118 4699 4795
宽(mm) 1936 2007 1930 1910
高(mm) 1728 1842 1705 1730

轴距(mm)

2875 3020 2825 2790

  CX-9所使用的平台是马自达与福特共同研发的CD3平台,与福特锐界同为一个平台的产物。熟悉马自达6的朋友可能会有所了解,这个平台优势在于即可以提高整车的操控性能,又对舒适性的提升可以起到一个本质性的作用。

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

  马自达全新家族式的“KODO”(魂动)设计理念在新款CX-9上表达出了强烈的动感神韵,而在不久的将来它也将应用在马自达品牌其余多款车型当中,新一代马自达6就是其中的一个。

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

  2013款CX-9的前脸没有采用老款上“微笑大嘴”的设计,新的大号盾形中网要显得更加大气,甚至有些夸张。不过实话说奥迪玩儿这个可是有一套的,那么您更青睐谁的呢?

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

  从2007年面世至今,CX-9车身侧面的肌肉线条就未曾改变过,说实话6年前的设计说什么到现在也谈不上动感了。这也说明了CX-9自打从诞生之日起就是针对北美市场的需求而量身打造的事实。

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

  尾部的设计变化主要在于采用了新的尾灯组,并且由老款上的方形尾排改为圆形。整体设计并不像前脸那样激进,只吐露出更多稳重,饱满的尾部在CX-9上仍旧带有着浓郁的美式SUV特点。

要大也要运动 试驾2013款马自达CX-9

  轮胎采用了普利司通动力侠245/50 R20的规格,20寸的铝合金轮毂样式设计同样保持着老款的交叉式风格。配备的轮胎花纹是动力侠的H/L,它在兼顾一定越野能力的同时,还能实现在城市路况中更好的静音效果。

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