作为DS家族的第三名成员，DS5似乎将法国人大胆创新（你也可以理解为另类）的设计理念发扬到了极致，首先你很难从外形上就将这款源自PSA PFII平台的车型归入到某一类车型中去（部分海外媒体认为DS5是集旅行车与Minivan于一身的混型车）；另外与家族中的另外两个兄弟DS3和DS4相比，DS5更加忠实的继承了概念车——那款在2005年法兰克福车展上亮相的C-SportLounge Concept Car的设计精髓……当然，除了外形，DS5在驾驶质感、功能性设计等方面同样还有许多值得细细品味之处，且待我为您一一道来。
我们拿到的这辆测试车型是DS5的顶配车型，售价34.88万元的尊享型，全车配备了包括3片式全景玻璃车顶、泊车影像，HUD抬头显示系统、7英寸中控液晶显示屏以及10扬声器的日本DENON音响等配置。
●外形设计源自两款概念车：C-SportLounge Concept Car & DS High Rider Concept
任何第一次见到DS5实车的人可能都会首先发出这样的疑问：这款造型颇为类似科幻小说中“太空飞船”的车型是怎样被设计出来的？事实上这款2012年才正式发布的车型，其概念车——C-SportLounge Concept Car早在2005年法兰克福车展上就已发布。
双A柱设计形成的前舷窗辅以延伸至车灯处的金属条装饰，造型非常夸张大胆，也是其与C-SportLounge Concept Car最为明显的共同点。
不过毕竟这款概念车距DS5发布时间已经时隔8年，为了让DS5更具时尚感，设计师又将2010年日内瓦车展上的一款概念车DS High Rider Concept上的部分细节杂糅到DS5的设计当中，其中包括了将雪铁龙logo融入其中的倒梯形大嘴中网、轮毂以及腰线造型。
我们手上的这台顶配车型配备了氙气头灯，大灯外沿的日间行车灯造型犀利，与雾灯区通风孔在设计上形成呼应，同时后者也能起到扰流减小风阻的效果。
DS5 尊享版配备的是18英寸轮毂，轮胎则选择了马牌的性能型号CSC3，尺寸为235/45R18，而这款轮胎在稍后的制动测试环节中表现非常出色。
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作者：罗鑫 
作者：沈达炜 
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