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动人的不仅是设计 爱卡测试DS5 THP160

第 1/5 页:外形设计源自两款概念车
第 1/5 页:外形设计源自两款概念车第 2/5 页:“太空舱”式的内饰设计/前LV设计师把控材质第 3/5 页:乘坐空间够用/前排储物空间有限第 4/5 页:加速测试中规中矩 制动成绩抢眼第 5/5 页:典型欧式调校 精于操控/滤震非强项
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    作为DS家族的第三名成员,DS5似乎将法国人大胆创新(你也可以理解为另类)的设计理念发扬到了极致,首先你很难从外形上就将这款源自PSA PFII平台的车型归入到某一类车型中去(部分海外媒体认为DS5是集旅行车与Minivan于一身的混型车);另外与家族中的另外两个兄弟DS3和DS4相比,DS5更加忠实的继承了概念车——那款在2005年法兰克福车展上亮相的C-SportLounge Concept Car的设计精髓……当然,除了外形,DS5在驾驶质感、功能性设计等方面同样还有许多值得细细品味之处,且待我为您一一道来。

动人的不仅是设计 爱卡测试DS5 THP160

    我们拿到的这辆测试车型是DS5的顶配车型,售价34.88万元的尊享型,全车配备了包括3片式全景玻璃车顶、泊车影像,HUD抬头显示系统、7英寸中控液晶显示屏以及10扬声器的日本DENON音响等配置。

测试DS5

    ●外形设计源自两款概念车:C-SportLounge Concept Car & DS High Rider Concept

    任何第一次见到DS5实车的人可能都会首先发出这样的疑问:这款造型颇为类似科幻小说中“太空飞船”的车型是怎样被设计出来的?事实上这款2012年才正式发布的车型,其概念车——C-SportLounge Concept Car早在2005年法兰克福车展上就已发布。

测试DS5

测试DS5 测试DS5

    双A柱设计形成的前舷窗辅以延伸至车灯处的金属条装饰,造型非常夸张大胆,也是其与C-SportLounge Concept Car最为明显的共同点。

测试DS5

    不过毕竟这款概念车距DS5发布时间已经时隔8年,为了让DS5更具时尚感,设计师又将2010年日内瓦车展上的一款概念车DS High Rider Concept上的部分细节杂糅到DS5的设计当中,其中包括了将雪铁龙logo融入其中的倒梯形大嘴中网、轮毂以及腰线造型。

测试DS5

测试DS5

测试DS5

测试DS5

测试DS5 测试DS5

    我们手上的这台顶配车型配备了氙气头灯,大灯外沿的日间行车灯造型犀利,与雾灯区通风孔在设计上形成呼应,同时后者也能起到扰流减小风阻的效果。

测试DS5

    DS5 尊享版配备的是18英寸轮毂,轮胎则选择了马牌的性能型号CSC3,尺寸为235/45R18,而这款轮胎在稍后的制动测试环节中表现非常出色。

测试DS5

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DS 5(进口)
厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口
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