试英菲尼迪EX25尊雅版 温文尔雅跨界SUV

    尽管国内的旅行车市场一直冷冷清清，但SUV市场却在近几年逐渐膨胀了起来。尤其是当今的SUV车型已经朝着小型化和日用化方面转型，那些具备出色公路驾驶性能的“小型”SUV逐渐霸占了两厢车和旅行车的市场。英菲尼迪EX25继EX35后推出，朝着更低的价格区间下探，并且2011款车型更换了7速变速箱，以取悦那些钟情于它的人群。

　　● 外形还足够吸引人 女生的喜爱更多一些

　　从上市以来，英菲尼迪EX系列并没有对外观做过任何调整。只是在车身颜色、配置、动力总成几方面进行了升级。从配置上来看，英菲尼迪丝毫没有对EX25吝啬，这台EX25尊雅版(高配车型)除了发动机和EX35不同之外，两款车的配置完全一样。

　　从设计上来看，英菲尼迪EX基本延续了G系列的风格，拥有一副和G37一样面孔。但从消费人群来看，G37系列似乎更吸引男性的关注，而我们看到大多坐在EX驾驶位中的，却多半是位姑娘。虽然拥有像FX和G一样饱满的曲线，但EX显然属于阴柔派。

　　看看英菲尼迪EX25竞争对手，宝马X3、奔驰GLK、雷克萨斯RX等均属于此级别中的实力选手。而随着如宝马X1、路虎极光、奥迪Q3这些小尺寸车型的相继问世，“跨级别”之争也将陆续上演。要知道，这些尺寸更小的SUV，却并不一定在空间上认输哦。

　　在测试英菲尼迪EX25之余，正赶上我们测试国产宝马X1，虽然两车并不属于同一级别，也不算直接竞争对手，但受众人群应该会有相似点，都属于偏爱时尚SUV的年轻人。而且，英菲尼迪也具有偏爱驾驶乐趣的基因，此次就顺便挑战一下来“打酱油”的宝马X1吧。

　　通过与宝马X1放在一起对比，看似小巧的EX其实还是挺大的，至少比X1大了一圈。虽然EX的竞争对手是宝马X3，但从车身高度来看，EX却和X1属于同类，两车都属于“轿车化”的设计，车身高度均不足1600mm。

　　而在设计上，两车也有了明显的性格趋向，你不难看出为什么英菲尼迪EX那么招女生喜欢了。其实这两款车都是女生喜欢的那一类，宝马X1更硬朗一些，品牌也有更有号召力。选择英菲尼迪EX的人应该是大多看中了它的设计。

　　配置上，英菲尼迪EX几乎用上了能用的所有配置。甚至对这种“小车”来说不必要的前后雷达、摄像头都装上了。无钥匙进入系统、随转氙气大灯+清洗功能等一应俱全。

　　英菲尼迪EX全系均采用了225/55 R18规格的轮胎，大尺寸轮毂一直是英菲尼迪SUV的特色，让人印象深刻的就是FX那套21英寸的“大脚”了。不过，从轮胎的配置上来看，225/55 R18规格应对这台2.5升发动机没有问题，而对于EX35来说就显得有点窄了。