[XCAR 评测 原创]
回想一下,斯柯达进入中国的年头已经不算短了。自打90年代起,那款棱角分明的“弗雷西亚”旅行车就开始穿梭于北京等城市的大街小巷,直到现在还偶尔能够看到它的身影,相信不少80后都对其留有一些印象。随着与大众集团的合并,近年来斯柯达在华的推广力度也越来越大,涌现出一批全新的家用车型供消费者选择。不过其中有一款产品从09年在海外上市以来却一直没有引入中国,直到4年后的今天才迟迟到来,它就是斯柯达Yeti。
就像它的名字一样,斯柯达Yeti(英文意思是那种经常出没在荒山野岭的神秘“雪人”)在大街上的出现频率的确非常之低,说比超跑还罕见的话也并不夸张。这个造型古怪、但特色分明的家伙与大众途观、途安、高尔夫(参数|询价)等“小伙伴们”共享PQ35平台打造,初期会以进口形式在国内销售,目前主要只有两款配置可选,年内计划通过上海大众实现国产化,当然外观和部分配置上届时也会发生一些变化,包括国人们非常钟爱的加长轴距哦亲!
尺寸对比 | ||||
进口Yeti | 进口Tiguan(参数|询价) | 国产途观 | 途安 | |
长(mm) | 4223 | 4433 | 4506 | 4395 |
宽(mm) | 1793 | 1809 | 1809 | 1794 |
高(mm) | 1691 | 1703 | 1685 | 1634 |
轴距(mm) | 2578 | 2604 | 2684 | 2678 |
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我们所接触的斯柯达Yeti舒适型并没有配备尊享版专属的个性黑色轮圈,而是采用了较为普通的五辐式银色铝合金轮圈,但尺寸、轮胎的规格与品牌都与高配车型没有任何区别。在饱满的车身下隐藏着一套前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,由于Yeti偏向与紧凑级跨界SUV的定位,车身高度上也比一般的轿车要更高一些,离地间隙达到180mm,从车身侧面裸露比较明显的避震筒就能看出来。
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