斯柯达Yeti全系搭载一台1.8TSI涡轮增压发动机,未来的国产版本可能还会增加一台更加经济的1.4TSI发动机可供选择。由于国情限制,海外版所采用的柴油发动机仍然不会引入到国内。
与发动机配合的是一台6速DSG双离合变速器,具有手动模式和S档运动模式,在可靠性上比国内的7速DSG要略好一些。进口版Yeti采用第四代Haldex多片式离合器四驱系统,平时96%的发动机扭矩会被传输到前轮上,当电子系统探测到前后桥速度不一致或车轮打滑时,极端情况下可以将最多90%的动力输出至后桥。虽然这毕竟还是一套相对简单的四驱系统,配合180mm的离地间隙,依旧给与了Yeti一定的越野通过能力。
关闭ASR加速防滑控制系统后用S档可以进行小幅度的弹射起步,不过即便油门到底转速依旧被限制在非常局限的1500rpm之内。松开刹车的一瞬间车轮几乎没有任何打滑,也不会有特别明显的推背感,等涡轮正式开始介入后才有比较明显的动力提升。经过测试,我们最终得到的0-100km/h加速数据为9.14秒,与厂商标注的9秒整十分接近。
Yeti在紧急制动测试中的整体表现相当出色,由于车身高度的物理限制,从车外看车身还是有较为明显的前倾现象的,不过在车内的实际感觉并没有看上去那么明显,前悬架的整体支撑性还是足够的。此外,全力制动时刹车踏板的反馈比较适中,既没有硬邦邦的反作用力也并没有特别绵软无力的感觉,始终保持了线性的表现。最终的100-0km/h制动测试结果为38.13米。
在进行绕桩测试之前,我被Yeti较高的底盘和车身外表所迷惑,我以为这款定位为紧凑级SUV的家用产品在这个环节很可能会变得非常鸡肋,但事实证明我的确低估了Yeti的实力。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的支撑效果要比想象中的强很多,实际侧倾并不明显,尤其是与同级别的SUV产品对比。托这套四驱系统和轮胎的福,车身的抓地性和跟随性都十分出色,以60km/h绕桩时仍然能够轻松应对,车尾始终保持乖巧的姿态,实在有些令人出乎意料。转向仍然存在一些细微的虚位和模糊感,不过这并没有过多影响车辆的灵活性,而且在同级别对手中能找到这种感觉的车型绝对不多。
6月20日,极氪001迎来第20万辆交付,创下实现豪华新能源汽车最快交付纪录。极氪官方盲拆一台行驶里程32万公里的极氪001(WE版100kWh),底盘模块无隐性开裂、车身钣金无明显腐锈,车辆电池健康状态达到91%,动力没有明显衰减,零百加速成绩为6.98s(新车官方零百加速6.9s)。
2025款奥迪Q5L由5款车型精简至4款,取消了40TFSI 豪华致雅型,对全系配置升级。奥迪销售员表示,新车有望10月到店,预计售价与现款变化不大。2024款Q5L贷款购车全系优惠在14-16万元,部分地区优惠在16-18万元,相当于按6折销售。
全新福特野马38.98万起,能漂移能拉烟,还首次引入敞篷版本!作为传承美式传奇性能跑车,野马不仅代表着速度与力量,更是独特的文化符号和精神象征。
6月21日,福特全新Mustang野马2.3T车型正式上市,硬顶版官方指导价38.98万元,敞篷版官方指导价43.98万元,起售价较2021款贵了2万元。
日前,海外媒体发布了一组宝马全新一代X4车型的渲染图片。而在此前,宝马全新一代X3车型已在海外市场正式上市,作为其同平台的兄弟车型,预计宝马全新一代X4车型将采用X3车型相似设计语言及相同动力系统。新车或将在2025年或2026年正式推出,同时也有望在后期继续引进国内市场销售。