外表低调实力不凡 测试进口斯柯达Yeti

    进口斯柯达Yeti的整体测试结果比较令人满意，但毕竟我们平时很少会遇到像性能测试中那样的极端情况。事实上，Yeti的正常驾驶感受没有想象中的平顺，这也许是DSG变速箱的调校上有所不同导致的。收油后有比较明显的速度降低和顿挫感，油门响应有迟滞现象，尤其是需要突然的动力支持时，踩下油门踏板后需要1-2秒的迟滞才有较为明显的提速反馈，持续对油门施压时较为有力。S档可以延迟换挡时机，但不能手动调整档位，更没有拨片，因此所谓的运动档只是用来超车或快速起步用的，主要还是以家用、实用为主。

    皮质方向盘的手感细腻，力度适中，没有日系车的那种轻盈感也算不上沉重，无论是男女都比较容易上手。转向并没有运动车那种极为灵敏的感觉，但反馈清晰，指向性在同级别内也达到了不错的标准。如果能在方向盘上加上换挡拨片或允许在S档下自由切换挡位是不是会更完美一些？

    在测试环节中，我们对Yeti的底盘印象不错，在实际驾驶中同样如此。底盘整体表现十分扎实，路感非常清晰，路面情况清楚完整地传递给驾驶员和座舱内的乘客，并没有同级别的SUV产品普遍的那么柔软。避震器的回弹较快，不过带有一些韧性避免过度颠簸的情况。弯道时的支撑较好，侧倾不太明显，你不会遇到普通SUV转弯时那种头重脚轻的感觉。

    最后还有一点想提出来，车辆的整体视野较好，虽然偶尔较粗的A柱可能会在转弯时影响一些视线，但大部分时间还是相当清晰的，尤其是侧面和侧后方都能较为清楚地看清。

    总结：时隔多年后迟迟来到中国市场的进口版斯柯达Yeti在实用性、测试成绩和整体操控性方面都为我们留下了较为深刻的正面印象，单纯从产品角度来说它的确是一款不错的“选手”，尤其是你已经看腻了大众旗下车型那副分不清的家族脸之后。当然，从内饰材质、配置和驾驶平顺性等方面还有进一步提升空间。抛开这些，不用我说各位也能看出来，目前Yeti最大的硬伤在于约30万元的售价，无论产品如何出色但这样的价格实在是难以令大多数人接受，我想就算是Yeti的忠实死粉恐怕都要对其望而却步了。好消息是过不久国产版本就将与消费者见面了，届时Yeti一定会在空间、售价和配置方面更亲民，不过国产版Yeti的具体表现如何又要等我们重新接触后才有发言权了。