品质优动力平顺 试雷克萨斯IS250豪华版

    空间充足，提高明显

    试驾车前排座椅以细腻的真皮包裹，手感、支撑性和包裹性都保持了雷克萨斯品牌的高标准。除最低配车型以外，驾驶员座椅支持8向电动调节和2向腰部支撑调节，副驾驶座椅同样拥有8向电动调节功能但未能配备腰部调节。F SPORT车型则配备支撑性和包裹性更强的运动座椅，材质和配色方面也略有不同。由于试驾车具有座椅记忆功能，在车辆引擎启动后方向盘和座椅会自动调整至最佳驾驶状态，而熄火后，方向盘柱和座椅会尽量远离，方便驾驶者上下车。所以建议停车后驾驶者后方的乘客应当先下车，否则很可能由于驾驶者座椅的自动后撤而被挤在座椅上。

    前排驾乘空间尚算一般，192cm身高的体验者正常驾驶状态头部距车顶仅三指不到。不过相信座椅要是调至最低会有更出色的空间表现。

    驾乘座椅上方遮阳板上均由放置停车卡的插槽，可以说是一种贴心的设计。车门上的空间十分充足，完全可以轻松放置两个水瓶。此外中央扶手处还有两个水杯位置。

    后排座椅的做工同样细致，配有三个头枕以及多个儿童座椅固定锚点。座椅的中间配有可折叠的中央扶手，杯架可以从扶手前方弹出，并不占用扶手的空间。此外，后排座椅还可以通过释放按钮轻松地按60:40比例放倒，进一步提升载物空间。后排的座椅虽然没有想象中柔软，但是还是可以保证舒适性，如果能进一步提升，将会更好。

    新IS的轴距比老款车型增加了70mm，而这70mm所带来的是大幅提升的后排空间，尤其是腿部空间的改进由老款车型的85mm提升到170mm。同样的体验者在前排未做任何调整的前提下坐至后排，发现后排的空间足够体验者舒适乘坐。不过头部的空间只有两指有余。相信这样的空间足够日常使用。此外中央座椅前地板的隆起仍旧存在，对于乘坐略显不便。

    行李箱约为480升，开口度和深度在同级别中都比较令人满意，当后排座椅完全放倒之后，可以放入长达1500mm的超长物体。行李箱地板下是车辆配备的备胎和维修工具。