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品质优动力平顺试雷克萨斯IS250豪华版

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2013-08-05 00:00:56 来源：杨帆 发布于: 北京

第 4/5 页：加速与绕桩测试: 第 1/5 页：充满争议的外观第 2/5 页：高品质内饰令人惊喜第 3/5 页：空间充足，提升明显第 4/5 页：加速与绕桩测试第 5/5 页：道路试驾与总结

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虽然是全新一代车型，但IS使用还是与上代相同的动力总成搭配，4GR-FSE 2.5 V6自然吸气发动机搭配6AT自动变速箱。但实际上发动机内部进行了优化，新车型应用了压铸铝合金缸体等减重措施，而变速箱仍与老款完全相同。不同于老款，全新IS还有一款3.5L的自然吸气发动机目前没有引入国内销售，显然目前国内销售的IS 250系列车型并非是以性能为导向的产品。

关于加速与制动测试环节，由于测试当天北京迎来一场不大不小的雷阵雨，我们在雨水停歇后不久，就来到测试场进行相关测试，尽管雨后阳光迅速的让测试场地面尽可能的回归干燥，但或多或少有可能还是给测试带来一些负面的影响。加速测试成绩为8.6s，制动成绩40.23m，客观来说这个成绩相对同级的对手来说，算不上非常的优异。但具体来说，加速方面，在自然吸气车型中已属于不错的成绩，而制动的成绩尽管已经几乎达到了40m的优秀成绩分水岭，但还是受累于装备的舒适型环保轮胎，以IS稳定的制动力与优秀的车身姿态，理应取得更好的成绩。

绕桩测试中，2800mm的轴距并没有带来想象中的麻烦。虽然身型和轴距都有增长，全新IS还是保持着运动型轿车所标榜的优异操控性能。由于整车调教偏向平顺与舒适，在绕桩测试中我们能够通过快速的转向将悬挂压缩至极限，但支撑力非常的充足，随着车头精确的指向，能够干净利落的完成整个绕桩动作，并没有产生我们之前担忧的不够灵敏的现象，相反仍然保持着IS车系一贯的极佳的操控感与敏捷性。这里还有一点需要提及的是，粗壮而饱满，直径并不大的方向盘非常适合激烈的驾驶，经过防滑处理的真皮包裹，可以帮助自如的掌控车辆。