● 城市驾驶体验：低转速下动力一般 高速行驶动力充沛
沃尔沃新款XC60依旧会提供T5和T6两款不同动力系统的车型，而我们此次试驾的车型为搭载T6 3.0T发动机的车型。
跟3.0T发动机匹配的依旧是六速手自一体变速箱，准确的换挡时机和轻柔的换挡动作是这款变速箱给人最大的感觉。
市区行驶时如果油门不是那么急，转速始终不会拉到很高，1800转时变速箱即完成换挡，每次换挡时只掉落500转的转速，并且换挡动作非常轻柔，如果不留意的话驾驶者甚至感觉不到挡位的变化。
市区驾驶非常轻松，XC60的方向盘并不会非常沉重，给人的感觉是有足够的回馈力，但同时比较轻盈，速度不快时打方向感觉非常顺滑。
油门的响应并不会过于积极，轻踩油门踏板时，车辆的反应并不是非常剧烈，而是很温柔的做出回馈。而在驾驶者需要提速时，稍深的油门也不会有那种突然前窜的感觉。所以如果油门比较浅，会感觉动力输出似乎有些不足，但其实并不是这样。
S挡下变速箱的变化比较明显，发动机转速始终控制在2000转以上，这时如果驾驶者脚下稍稍给油就可以感受到动力开始输出，发动机转速上升的非常快，同时变速箱延后换挡时机，让动力持续的更久一些。
沃尔沃XC60的车内噪音控制相当不错，怠速时噪音不算高，车内也很难感觉到振动。车辆80公里时速行驶，传递到车内的发动机噪音非常低，在同级车里应该算是噪音控制相当不错的。高速行驶时可以能感觉到轻微风噪和胎噪，不过并不夸张。
沃尔沃新款XC60的悬挂系统跟旧款相比没有任何变化，前悬挂采用的是传统的麦弗逊悬挂，后悬挂沿用多连杆悬挂。
我们在试驾时感觉XC60的底盘相当扎实，在运动和舒适两方面都做的比较平衡。既可以提供足够应付日常驾驶和高速行驶时车身稳定性的要求，也可以滤去路面不平，提供相当舒适的乘坐环境。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
82025-09-19
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作者：智电出行
02025-09-17
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作者：智电出行
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作者：智电出行
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作者：智电出行
222025-09-11
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