技术盛宴 2013本田大会FUNTEC技术体验

    [XCAR 试驾 原创]

    一年一度的本田大会再次让全球媒体集中到了距离日本东京两个半小时车程的枥木县宇都宫市。在位于这里的本田技术研究所枥木汽车研发中心，本田向中国媒体发布了基于FUNTEC理念的最新研发成果。在一天的紧张行程中，我们像是在享受日本大餐一样，被本田的技术成果所折服。现在，我们将为您解读在近一年内本田到底在哪些方面取得了进展。

    如果您还能记得去年本田大会的主题，那肯定会对“EARTH DREAM TECHNOLOGY”不会陌生。当时，本田推出了一系列延续环保理念的动力总成和强化操控性能的新技术。让我们看到了一个更为运动化的本田向我们走来。此次，本田对于动力总成以及环保方面的研究则有了更为明显的提升。

    什么是FUNTEC？

    从字面上理解，FUNTEC融合了FUN“乐趣”与TECH“技术”。在本田官方人员的口中，FUNTEC就是本田新技术成果的代名词。在这一成果当中，最受人期待的当属将本田当家技术VTEC和时下普及程度迅速提升的涡轮增压相结合的VTEC TURBO发动机。

    VTEC TURBO涡轮增压发动机

    本届媒体大会中，本田发布了全新的VTEC TURBO发动机家族，该家族目前包含1.0升、1.5升以及2.0升三种不同排量的涡轮增压发动机。从名字就能看出这一全新的发动机家族将本田当家的VTEC技术和时下主流的小排量涡轮增压理念进行了融合，可以保证发动机响应迅速，同时在油耗和环保方面表现更佳。

    以最受人关注的2.0升机型为例，这款发动机在VTEC技术的基础上增加了一颗高增压涡轮，并且还采用了直喷技术和高性能冷却系统。目前，这台偏向性能取向的发动机最大可输出约280匹马力，并且已经满足了将于2014年才正式实施的欧洲六号排放标准。搭载这款发动机新一代思域Type-R测试车在纽伯格林北环赛道上也取得了不错的成绩。本田官方表示，未来还会根据市场反馈推出不同输出版本的2.0升机型。

    除了性能之外，本田推出涡轮增压发动机的另外一大原因就是环保。全新发动机家族中另外两款排量更小的机型更多的就是在提升环保性能方面做出了努力。排量为1.0升及1.5升的两款发动机都采用了全新的设计理念，拥有VTEC技术的气门机构运转阻力被降低，尺寸小巧的涡轮响应迅速，整体表现与传统的自然吸气发动机相当，但在油耗和排放方面有明显优势。

    8速双离合变速箱（带液力变矩器）

    在大众将双离合变速箱神话之后，本田也紧随潮流的推出了自己的DCT变速箱。与其他所有同类产品的最大不同是，本田的8速DCT变速箱在箱体中加入了液力变矩器。液力变矩器在传统自动变速箱中使用可以让发动机输出变得柔和，带来更好的驾乘舒适性。

    本田工程师正是看重这一特点才将其与双离合变速箱进行结合。另外，变速箱内的离合器尺寸得到减小，离合器片的寿命得到延长。这样一来，本田8速DCT变速箱的体积进一步缩小，保养成本也低于同类产品。

    官方表示，新一代8速DCT变速箱效率更高，与传统5速自动变速箱相比，节油效率高达8％、加速表现提升10％。可以说是将驾驶乐趣和环保性能提升到了一个新的高度。