在这篇文章开始前，我想先和大家讲一个故事。我有一个朋友很喜欢越野车，是非常纯粹的那种越野迷。在他眼中，越野车首先要有大梁（非承载式车身），之后必须是前后整体桥的悬挂结构，四驱形式采用分时或全时，至于差速器锁，有当然更好，没有我们可以后期改装。他说他的第一辆车是北京212吉普，后来换过切诺基、庆铃竞技者、陆丰、陆地巡洋舰等等。虽说车越来越贵，但越野性能未必越来越强；电子设备越来越多，但驾驶感觉越来越不纯粹；内饰越来越豪华，但削弱了人们对大自然的渴望。他说他很怀念212的那个时代，大家平起平坐，以车技论输赢，而不是拼配置。更喜欢开国产车的那种自豪，哪里像现在，一个越野大会，都是美国车或者日本车，你已经看不到咱们自己的品牌了。
从他的话中我们不免会发现一些感伤，还有国内越野迷们普遍对国产车的无奈。以我的观点来看，车型的演变是市场决定的，SUV已经是现在的大趋势，这点无可厚非，越野车无论是从环保或驾驶感觉来看，都将慢慢变为“非主流”。但奔驰现在还有G，丰田还有LC70，路虎也有卫士，Jeep还有牧马人(参数|询价)，难道中国人就一定要开外国的越野车，现在这么多家自主品牌的车企，都搞不出一个结构如此简单，技术如此成熟的越野车吗？
如果说造轿车的梦想是留给红旗的，那造越野车就留给北汽吧，毕竟他们有背景，还有造JEEP的经验。北汽BJ40(参数|询价)就是这样一款纯粹的越野车，从08年北京车展亮相到现在，虽然经过了5年，但最终他没有爽约，没有被市场挟持。现在他带着自己的量产车来了，来到拉萨，接受我们的考验。
爱卡汽车前方团队拍摄到了起亚品牌最新发布的“新生代智选SUV”索奈。作为起亚又一款全球热销SUV，索奈在本届北京车展面向中国市场正式上市。
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作者：苏玉阳 
作者：沈达炜 
作者：张子威 
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