凌派在驾驶方面表现出来的特质非常符合其自身定位，遵循本田小型家用车的传统，无论是转向、油门还是制动踏板，其力度的设定都是在保留一定质感的基础上尽量调校的比较轻盈，这种更具宽容度的设计即便是初次驾车者抑或是力气较弱的女性车主也都可以很快适应和上手。
尽管油门的响应速度也比较积极，但1.8L自然吸气发动机+5AT的动力总成在调校方面同样更多考虑的是燃油经济性和行驶平顺性，因此即便是将油门踩到底，凌派的加速感也并不会带给你太多驾驶激情。
凌派的制动调校可能需要初次接触到它的驾驶者有一个适应过程：其制动行程设定偏长，悬吊式制动踏板的起点位置也有些偏高，遇到拥堵，脚尖需要长时间保持翘起姿势，容易让人感到疲劳；另外可能是出于城市用车舒适性的考量，凌派的制动力输出不算敏感，前60%的踏板行程量只会输出40%左右的制动力，遇到前车比较紧急的制动需要驾驶者大力将制动踏板踩到底。
凌派的避震设定也充分体现了其偏重舒适性的定位，行程偏长、硬度偏软的避震在过滤路面坑洼颠簸方面表现的比较出色，但相应在过弯时出现的较大侧倾会给人一种支撑度略显不足的感觉。
编辑评价：
总结：三个月的时间让编辑部内部某些本就对凌派抱有强烈兴趣的同事对其有了更深入的了解，也足以让另外一些开始对这款车并不感冒的同事通过长期接触和使用对它有了新的认识。更重要的是也让我们能将更接近消费者日常用车环境的真实体验传递给网友。也希望大家能继续关注我们的长测车项目，未来我们也会尽力为您带来更精彩的内容。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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