年轻外表成熟性格 爱卡试一汽欧朗两厢

    [XCAR 试驾 原创]

    前言：承德，一座具有悠久历史文化的城市，以宏伟的避暑山庄和宗教建筑闻名中外。在常人眼中，这里是盛夏时节的旅游胜地，而笔者却恰恰在这卷席着瑟瑟寒风的深冬腊月来到这里。目的便是为了试驾这款全新上市的——一汽欧朗两厢。从北京驱车赶往承德的行程大约是230公里，历时3个小时左右。利用这点时间，让我们先来对今天座驾的前世今生进行一个简单的解读。

    当2011年上海车展中，一辆名为“GO”的概念车在中国一汽的展台上初露锋芒的时候，相信期待与憧憬是当时绝大多数消费者的内心言语。时隔一年之久，基于这款概念车设计打造的A0级家用轿车一汽欧朗，正式开启了它在中国汽车市场的征程，回想再度见面时的心情，似乎又夹杂着些许意外与失落。而今年上海车展发布的这台两厢版欧朗，已可算作是笔者与这个系列产品的第三次相会了，身为80后一代的年轻人，老实说我对它的好感从那一刻开始逐渐有所回归。

    两厢设计 重新审视年轻含义

    欧朗两厢在前脸的设计风格上并未做出任何改变，通过这些凌厉依旧的线条仍可使人们依稀感受到当年概念车中的动感元素。“环顾左右”的U型线条刻画，托起了它笑容可掬的前脸。蜂窝网状进气格栅则是运动设计的常见选择，更加符合年轻人群的审美眼光。前灯组的锐利目光也不单体现在其外部造型上，其内部的熏黑处理与橘色灯眉衬托下的“时尚彩妆”大灯同样是具有表现力的细心装点。

    显而易见的，两厢版欧朗在甩掉了臀部尾箱的负累之后，车身侧面形态也随之变得更加轻盈且活泼。双腰线的设计在两厢版车型中得以保留，呈现出的俯冲姿态较之三厢版自然协调了不止一点。新车的三围尺寸分别为4200/1660/1465mm，数据变化也主要集中在了长度的缩短，相比三厢版减少了285mm，轴距则依旧维持在2525mm。对于两厢版的乘坐空间来说想必不会受到什么影响。

    采用多切面灵动设计的尾部虽然没有给人带来多么独特的视觉效果，但也没有丢掉应有的那份层次感。据此判断，欧朗两厢的车尾的确是经过了一番重新审视后得出的模样，而并非一个简单切割手术得来的产物。与此同时，其尾灯样式也进行了小幅修整，从前见棱见角的造型如今已被打磨的十分圆滑，就连灯组内的结构调整也开始不断向头灯看齐。此外，车顶凸出的扰流板在出色完成了装饰任务的同时也定义着整车的运动情调。