谈全新X5的外形,就不得不提到目前在售的宝马3系,“开眼角”的设计似乎已经代表了未来宝马的设计趋势。全新X5也运用了这样的设计理念,车灯和进气格栅进一步融合,让整个前脸看起来更有整体感,同时也显得极富气势。
【此图片为GIF 下载需要时间】
除了造型,头部还设计了不少的“孔”,这里因为我们并没有拿到官方资料,为了确保严谨,我们并不能详细的告诉大家哪个“孔”是为了散热,哪个“孔”是为了扰流,但足见外形设计师们对于空气动力的有效利用。后尾窗的两个黑色装饰板不单单能起到增加视觉效果的作用,它还负责扰流。据官方称,配合主动式进气冷却导流装置,全新的X5的风阻系数只有0.31,这比老款的0.35降低了不少,同时这在SUV中也是并不多见的,之前我们测试的揽胜运动版也只有0.34,这足以说明全新X5的优秀。
【此图片为GIF 下载需要时间】
全新X5的尺寸并没有明显增加,轴距依旧保持在2933毫米。而从整体来看,全新X5依旧延续了前款的整体线条,尤其是侧面的轮廓。但侧面增加的通风口还是起到了画龙点睛的作用,让整个侧面看起来富有活力,并且它并不是装饰,而是实实在在的“孔”,可以起到真真正正的作用。
为了凸显个性化,根据车型的版本不同,在外观方面宝马还为大家准备了3种车身套件(根据国外市场情况暂定),例如我们这次的测试车就采用了运动套装,前进气孔被进一步扩大、夸张,轮毂也升级为20英寸。其他两款车型则更加平易近人,只在进气孔处有添加了不同的银色装饰,轮毂也更改为19英寸。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。