技术革新 试驾沃尔沃Drive-E XC60 T5

    [XCAR 试驾 原创]    

    在大多数人眼中，沃尔沃这个品牌技术落后不思进取，在现今这个时代仍然在使用上个世纪的技术。然而事实果真如此吗，其实并不是这样。曾经的沃尔沃受困于福特，做出好东西也被无情的拿走，让沃尔沃很是郁闷。但现如今脱离福特的沃尔沃终于可以做自己需要的东西了，Drive-E就是最好的证明。

    首先要说明，Drive-E“E驱智能科技”并非单一的发动机技术，而是包含全新的四缸发动机集群，以及一台全新的8速手自一体变速箱。是沃尔沃汽车三大科技创新子品牌。Drive-E四缸发动机涵盖汽油与柴油共八款，其中Drive-E T5会首先装载在XC60车型上，而装载Drive-E T6发动机的车型也将陆续发布。至于柴油版Drive-E D4发动机，国内暂时不会考虑引进。

    在研发初期，沃尔沃的工程师考虑如何能让排量更小的车拥有更大动力的同时不失去自然吸气发动机的平顺性。首先要增大动力，涡轮增压是不错的选择，但涡轮迟滞现象是不可避免的，所以为了解决这个问题，沃尔沃的工程师使用了机械与涡轮增压双增压技术，在低速运转的情况下，机械增压进行工作，在高转速时涡轮增压才进入工作，这样既增大了动力，又能够很好的控制涡轮迟滞现象的出现，让发动机的运行更贴近自然吸气。

    而Drive-E 最大的特点是使用了模块化生产，汽油版与柴油版发动机零件的70%都是可共用的，这样在成本上就可以得到控制。所以Drive-E T5与T6发动机在整体大部分来说是一样的，只是T6的发动机会使用尺寸更大的涡轮增压器以及机械增压器。

    说完Drive-E的发动机，我们再来说说Drive-E另一个核心部分：变速箱。沃尔沃Drive-E所使用的是一款来自日本爱信的8速手自一体变速箱，而这款8AT变速箱是现今市面上仅有的两款横置8AT之一。搭载这台8AT后变速箱传动比覆盖范围提升了23%，各档位的排列也更加紧密，燃油经济性也更出色。