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传统挑战者赛道试驾全新英菲尼迪Q50

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2014-04-14 06:26:22 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 试驾原创]

中国的豪华车市场发展大家有目共睹，相对于传统豪强ABB在国内的认知度，英菲迪尼的能见度实在是不够高，在经过漫长的等待之后。作为Q系的开端车型Q50终于在千呼万唤之际来到国内，带着首创的DAS线控转向及一系列安全科技来到上海天马赛车场，与我们来了一场亲密的接触，究竟它能否成为该级别豪华品牌的全新挑战者？让我们一起来看：

Q50试驾

与之前屡次与大家见面的测试车或者美规车型不同，此次我们试驾的Q50均为量产车型，其导航，多媒体控制界面也均已完成汉化。

Q50外形汲取自大自然的设计灵感

您可能已经早就读过我的同事对Q50S Hybrid的测试文章《重装出击测试全新英菲尼迪Q50S Hybrid》，所以我对外观及内饰不多做过多的阐述。

从车身尺寸上来看，英菲尼迪的车身尺寸在同级别对手中表现的较为不错，轴距的表现也已经接近国产加长后的奥迪A4L(参数|询价)，并且在以后会推出的国产加长车型上，轴距应该会得到进一步的优化。

车身尺寸对比
	长度	宽度	高度	轴距
英菲迪尼Q50	4790(4802)mm	1823mm	1442(1450)mm	2850mm
雷克萨斯IS(参数\|询价)	4665mm	1810mm	1430mm	2800mm
奥迪A4L	4761mm	1826mm	1439mm	2869mm
宝马3系(参数\|询价)LI	4734mm	1811mm	1455mm	2920mm
奔驰C级(参数\|询价)	4581mm	1770mm	1448mm	2760mm
凯迪拉克ATS	4644mm	1805mm	1427mm	2775mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

总的来说新设计更具攻击性，整体也显得年轻许多。车身比例保持得非常不错，很多人或许现在还不一定能认出Q50，但其动感的设计势必会增加其回头率。内饰及空间的表现在同级别中也较为均衡，做工和用料保持着不错的水准。座椅的并非一味强调运动感，而是兼顾了日常驾驶的舒适性。

英菲尼迪Q50搭载了全面升级的“安全屏障”系统，这是英菲尼迪首次在Q50这个级别的车型中应用此技术。它包含了“全速段智能巡航控制系统”(ICC with Full-Speed Range)、“超视距前端碰撞预警系统”（PFCW）、“车距控制辅助系统”(DCA)、“增强型智能刹车辅助系统”(FEB)、“盲点警示系统”(BSW)及“侧面碰撞修正系统”(BSI)、“车道偏离预警系统”(LDW)及“车道偏离修正系统”(LDP)、“主动车道控制系统”（ALC）、“倒车碰撞预防系统”(BCI)等。几乎武装到牙齿的科技配置大大增加了驾驶安全性。

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