在中国，蒙迪欧被归类于中级车等级，但在美国，蒙迪欧（在美国称为Fusion）被归类为中型车或大型家庭轿车。而依照欧洲的市场习惯，蒙迪欧则被归类在D级别（D-Segment），同样属于大型车的范畴内。
除了EPA，另一个美国政府单位FHWA（Federal Highway Administration，美国联邦公路管理局）也制定了一套车辆级别分类标准。FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级别划分标准，与EPA不同的是，FHWA对于载重车辆、卡车、货车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的级别，但对于一般乘用车的划分较为简单。以下是FHWA对于车辆级别划分的标准：
| FHWA对于车辆的分类标准 | |
| 类别 | 定义 |
| 摩托车（Motorcycle） | 两轮或三轮车辆，必须采用马鞍型座椅，并采用把手转向。此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、踏板车。 |
| 乘用车（Passenger car） | 轿车、双门车、旅行车，只要原始用途是用来乘载乘客的车辆皆属于之。 |
| 其他双轴、四轮车辆 （Other Two-Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles） | 非上述乘用车，例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。 |
| 客车 （Buses） | 六轮双轴、或三轴以上的大型客车。此级别仅适用于以载运乘客为主的车辆（包括校车），特殊用途的客车将被归类于卡车。 |
| 双轴、六轮卡车 （Two-Axle, Six-Tire, Single-Unit Trucks ） | 单一车架、双轴、双后轮车型。 |
| 三轴卡车 （Three-Axle Single-Unit Trucks） | 单一车架、三轴。 |
| 四轴（或以上）卡车 （Four or More Axle Single-Unit Trucks ） | 超过四轴的卡车。 |
| 四轴（或以下）拖车 （Four or Fewer Axle Single-Trailer Trucks） | 少于四轴的拖车，但最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。 |
| 五轴拖车 （Five-Axle Single-Trailer Trucks ） | 五轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。 |
| 六轴（或以上）拖车 （Six or More Axle Single-Trailer Trucks ） | 六轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。 |
| 五轴（或以下）多节拖车 （Five or fewer Axle Multi-Trailer Trucks） | 五轴（或以下）拖车，拥有三节（或以上）的车厢。 |
| 六轴多节拖车 （Six-Axle Multi-Trailer Trucks） | 六轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。 |
| 七轴（或以上）多节拖车 （Seven or More Axle Multi-Trailer Trucks ） | 七轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。 |
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另一个国家单位：美国NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美国国家公路交通安全管理局）的车辆分类标准与其他单位有所不同，该机构于1970年成立，是美国运输部的下属机关，主要是的宗旨是预防事故的发生。NHTSA的分类标准比起EPA的分类简单许多，皆是以车辆重量作为级别的定义。以下是NHTSA的分类标准：
| 美国NHTSA对于车辆分类的标准 | ||
| 类别 | 代码 | 定义（车重，包含燃油、冷却液、润滑油） |
| 迷你乘用车 （Passenger cars：mini） | PC/Mi | 1500磅（680千克）以上，未满2000磅（907千克） |
| 轻型乘用车 （Passenger cars：light） | PC/L | 2000磅（907千克）以上，未满2500磅（1134千克） |
| 紧凑型乘用车 （Passenger cars：compact） | PC/C | 2500磅（1134千克）以上，未满3000磅（1361千克） |
| 中型乘用车 （Passenger cars：medium） | PC/Me | 3000磅（1361千克）以上，未满3500磅（1588千克） |
| 重型乘用车 （Passenger cars：heavy） | PC/H | 3500磅（1588千克）以上 |
| SUV（Sport utility vehicles） | SUV | 未定义 |
| 皮卡（Pickup trucks） | PU | 未定义 |
| 厢式货车（Vans） | VAN | 未定义 |
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美国另一个具有指标性的安全测试机构IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会），所采用的车辆分类标准又更加简单，并且只针对乘用车做出规范。该协会并非政府组织，而是由数间主要承保汽车保险的保险公司所成立的非营利组织，于1959年成立，宗旨为减少道路伤害、死亡以及财产损失，由于极具公信力，车辆的撞击成绩会直接影响到各车款的保险费率，测试标准并未依照美国国家所制定标准，而是依照IIHS自身的需要。该机构制订的车辆级别分类相当简单，大多是由车辆的长度所定义，以下就是IIHS的分类方式：
| IIHS对于车辆分类的标准 | |
| 类别 | 定义 |
| 运动车款（Sport） | 高性能车款 |
| 豪华车款（Luxury） | 高级车款，但并不属于高性能的车款 |
| 大型车款（Large） | 车长超过4953mm，轴距长于2794mm的车款 |
| 中型车款（Midsize） | 车长介于4573～4953mm，轴距介于2668～2794mm的车款 |
| 小型车款（Small） | 车长为4572mm以下，轴距为2667mm以下的车款 |
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在IIHS的分类中，雅阁被归类于中型轿车，但在网站中的车型分级，还特别注明了moderately priced（中等价位车种），与讴歌TSX、雷克萨斯ES等豪华轿车做出明确区分。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
72025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
02025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
32025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
12025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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