爱卡研究院—主流市场车辆分级标准介绍

    把空间发挥到极致：日本

    日本汽车市场中并不像欧美有如此细腻的级别分类，车辆级别的规定与欧美国家有相当大的差别，且市场分类大多按照法律规定，这其中最为人所知的级别应该属于“轻自动车”了在二次大战后，由于物资缺乏，且日本地狭人稠，因此“轻自动车”逐渐盛行。时至今日，轻自动车仍然是许多日本人购车首选，不但价格低廉，税额与保险更有相当大的优惠。光是2014年3月，日本就卖出了248849辆轻自动车，比去年同期成长123.8%，可见轻自动车在日本受欢迎程度。

轻自动车是日本汽车市场的独特级别，也展现了日本人善于在狭小的空间中将空间利用到极致的民族特性，图为2011年推出的丰田Pixis Space。

    日本政府对于车辆的分类可分为两套标准，一是日本《道路运送车辆法》，二是《道路交通法》。《道路运送车辆法》将车辆级别分类为轻自动车、普通自动车、小型自动车、大型特殊自动车与小型特殊自动车，基本上是依据车辆大小作为区分，制订方向是以维护车辆安全作为出发点。以下就是各种车辆的条件限制：

1.轻自动车：最大长度为3.4米以下，最大宽度为1.48米以下，最大高度为2米以下，发动机排气量等于或低于660cc，发动机功率不得超过64ps。

2.小型自动车：四轮以上自动车，最大长度为4.7米以下，最大宽度为1.7米以下，最大高度为2米以下，发动机排气量低于2000cc。只要有任何一项标准超过规范，即被视为普通自动车。

日版卡罗拉Axio的车宽比起美版、欧版要来得小，并未超过1.7米，为得就是要让车辆能符合小型自动车的定义。

 3.普通自动车：小型自动车、轻自动车、大型、小型特殊自动车以外的自动车皆属之。

美版卡罗拉（与国内广汽雷凌类似）虽然用上卡罗拉的车名，但与日版卡罗拉差异甚大。卡罗拉在欧洲与美国皆被分类在紧凑级别中，但以超过1.7米的车宽而言，在日本已算是普通自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车、拖车等大型自动车。

5.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.8米以下的铲式装载机、叉车，最高速度为15km/h以下的自动车，或者是最高速度未满35km/h的农耕作业用自动车。

    而日本《道路交通法》也制定了一套规则，但这套规则是以道路交通安全作为中心思想，同样也是依照车辆大小、重量作为级别分类。以下就是道路交通法对于汽车所做的分类：

1.大型自动车：车辆总重量11公吨、最大载运量6.5公吨以上、载客数30人以上的自动车。

2.中型自动车：车辆总重量5公吨以上、未满11公吨、最大载运量3公吨以上、未满6.5公吨、载客数11人以上、未满30人的自动车。

3.普通自动车：大型自动车、中型自动车以外的自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车等。

5.大型自动两轮车：发动机排气量超过400cc的两轮车

6.普通自动两轮车：发动机排气量为400cc以下的两轮车

7.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.0米以下（在特殊情况下为2.8米）、最高速度为15km/h以下的自动车。

    自成一格、市场导向：台湾地区

    台湾地区的车辆分类是经由《道路交通安全规则》所分类，明确定义客车、货车、大货车、联结车等各种不同类型的车辆，由于法条繁杂，不在此一一详述。而台湾地区消费市场虽然对日系车的接受度很高，但车辆的等级并非依照日本的规则划分，也没有一套成文规范。与大陆市场相当类似，通常由媒体甚至是由车厂自行分类，分类的标准可能依照国外标准、台湾地区当地售价，或是据品牌特性所制定。豪华品牌通常不会与合资产品牌或低价的进口品牌被划分至同一级别，例如俗称“双B”的宝马与奔驰，就属于豪华品牌，在许多台湾地区消费者心中有相当高的品牌形象，拥有“双B”就是身分地位的象征，至于日本的雷克萨斯也有不错的销售成绩，但在消费着心中仍与“双B”有些差距。至于一般平价车辆，则由丰田一枝独秀，已连续12年市场占有率突破30%，在2013年合资品牌中型轿车市场中，卡罗拉（台湾地区称为卡罗拉Altis）市场占有率超过60%，中大型轿车的市场中，丰田凯美瑞的市占率突破80%。因此，与其说台湾地区市场对于日本车接受度高，还不如说对于丰田车的接受度非常高。    

丰田凯美瑞可称为台湾地区汽车市场中的“神车”，并使得同为国产中大型轿车的本田雅阁因销售情况太差，改由从美国进口。凯美瑞的售价为84.9～139.9万台币（约为17.3～28.6万人民币，图为广汽丰田凯美瑞）。

    依照台湾地区市场的用车习惯，大致可分为以下几个级别：

    1.小型车：代表车款有丰田威驰、雅力士、日产玛驰、骐达、福特嘉年华、本田飞度等车长低于4.2米的轿车、掀背车。    

丰田威驰在2014年4月1日于台湾地区正式上市，并立即取代日产骐达成为同级别中销量最佳车款。威驰在台湾地区的售价为51.9～56.9万台币（约为10.6～11.6万人民币，图为一汽丰田威驰）。

    2.中型车：代表车款有丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域、马自达3等等。此一级别几乎为台湾地区制造的合资品牌车型，唯有进口大众高尔夫在某些情况下会被媒体在评测时成为此一级别车辆的对比车型。

台湾地区的卡罗拉与大陆版外型一样，皆采用欧洲版本的外观，但因为台湾地区的级别分类有一套自己的规则，因此此车被归类于中型轿车（图为欧版卡罗拉）。

3.中大型轿车：代表车款为丰田凯美瑞、福特蒙迪欧、日产天籁等等车型。在台湾地区媒体的评测中，有时候会加入属于进口车型的大众帕萨特、马自达6与本田雅阁作对比。

4.SUV车款：丰田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、翼博、纳智捷大7 SUV等等…

5.MPV车款：马自达5、丰田Wish。

6.进口小型车：奥迪A1、A3、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A级。

7.进口中型车：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级。

8.进口中大型车：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、ES、捷豹XF。

9.进口大型轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS、捷豹XJ。

10.进口大型SUV：宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐。

11.Crossover：沃尔沃XC60。

    结语：由于欧美先进国家的用车文化悠久，消费者意识抬头，再加上当地政府对于车辆的法规较为健全，因此车型级距并非由车厂自行制定，而是依循一套使用已久的准则，在国外市场中，我们很难看到厂家拿低档货滥竽充数的情况发生，因此我们衷心希望未来能在中国市场中，看到一套明确的车辆级别标准，让消费者在买车时能有一套具公信力的参考标准。