对比测试：操控表现
而在绕桩测试中，让我们对于Q5的道路操控表现更有好感。以侧倾程度而言，两车的差异并不大，但Q5在接近极限时，车尾会产生适度的滑移，帮助车头对准下一支桩桶，转向感受也较为精准，特别是这次的Q5试驾车轮胎状况并不算好。自由光的路感反而没有Q5如此清晰，并产生较为明显的转向不足，幸好这样的情况只需要放慢速度就可以轻松化解。不过在一般道路上行驶，两车的差异就变得较不明显，事实上自由光虽然为美国品牌，但行路感却没有以往美系车辆悬挂过软的现象。
至于剎车表现，两车的表现均在40米以下，不过Q5表现还是较为突出，但最大G值却是自由光所创下，应是自由光初期制动较灵敏，而Q5的制动较为线性所致。不过过两者表现都相当平稳，没有太多令人不安的横向偏滑现象。
综观两车表现，Q5在一般道路上的表现较为讨喜，相信就算不开快车，也能够感受到Q5较佳的操控性与2.0L涡轮增压发动机所带来的强劲动力，但两者的战争还没结束，如果走出柏油路，Q5还能够继续领先吗？
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
832025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1042025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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