坦率的讲宝骏610并不简单是630的两厢版,因为在设计、配置以及动力系统方面,两者都有着不小的差异,下面文章中我们会为大家一一道来。如果您更关注宝骏610的具体某一点,我们也直接为您提取了相关信息以方便您更快的了解它的优劣点。
外观:很多见到了宝骏610实车的人都觉得它的尾部很好看
内饰:加入了一些显档次的配置,但新车内异味还是有些大
空间:乘坐空间算不上充裕,但是两厢造型使得内部空间更灵活多变了
驾驶:匹配第二代6速变速箱,行驶平顺性很出色
宝骏610定位为紧凑型两厢车,相比三厢版的宝骏630,新车型更年轻了,同时设计上也更人性化了。本次试驾之后,宝骏610将会在4月21日北京车展期间上市。目前我们猜测的预售价在6-9万元左右。
车身尺寸对比表格 | ||||
车型 | 长/mm | 宽/mm | 高/mm | 轴距/mm |
宝骏610 | 4401 | 1736 | 1463 | 2640 |
启辰R50 | 4280 | 1695 | 1535 | 2600 |
东南V6菱仕 | 4475 | 1770 | 1475 | 2610 |
长安致尚XT | 4425 | 1815 | 1485 | 2660 |
车身尺寸方面长宽高分别为4401×1736×1463mm,轴距达到2640mm,除了车长和车高外,其余尺寸与宝骏630一致。与同级别的竞争对手:启辰R50、东南V6菱仕以及长安致尚XT等车型相比,宝骏610的车身尺寸在同级车中处于中等偏上的水平。
宝骏610的前脸造型整体保留了三厢版的设计风格,下部保险杠处采用了全新设计,显得车头部分更具层次感。可以说无论是在售的宝骏630还是这次试驾的610车型,个人认为它们的外观设计都是比较成功的,最起码没有很多自主车型那种山寨感了,看上去确实挺漂亮。
尾部的设计个人觉得很成功,线条硬朗,加上外凸的后保险杆,这让它的尾部看上去很有厚重感。上部带有高位刹车等的扰流板以及下方的单边双出尾排都让宝骏610看上去更运动,相信这些设计会成为它在年轻人心中的加分项目。
外观小结:宝骏610的前脸造型变化不大,基本与630保持一致的风格,但是两厢的设计形式确实可以给人眼前一亮的感觉。尾部看上去很运动,相信这样的造型会博得不少年轻消费者的青睐。而与几个竞品车型相比,宝骏610的车身尺寸比较有优势,处于同级中等偏上的水平。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!