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搭上时光穿梭机 波西米亚老爷车拉力赛

第 1/6 页:波西米亚 时光穿梭机
第 1/6 页:波西米亚 时光穿梭机第 2/6 页:就在比赛之前第 3/6 页:第一天:直接杯具了第 4/6 页:第二天,夺冠计划泡汤第 5/6 页:第三天,向着胜利冲锋第 6/6 页:捷克人如何玩儿老爷车?
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    波西米亚 时光穿梭机

    波西米亚是古中欧地名,占据了古捷克地区西部三分之二的区域。1993年之后成为组成捷克共和国的主要部分之一。如今的波希米亚拥有5万平方公里的疆域,山峦环绕,分别通过波希米亚森林厄尔士山脉克尔科诺谢山苏台德山脉等与其他地区接壤。

    实际上,现在的波西米亚已经成为了捷克的代名词。它代表着一种情结、一种生活方式,也代表了一个诠释这种生活方式的汽车品牌——斯柯达。

老爷车拉力赛头图

    说起斯柯达,这个品牌在国内的知名度并不低。早在上世纪中叶,共和国成立之初,斯柯达生产的大客车和货车就已经家喻户晓。而上海大众正式将斯柯达品牌引进中国后,国人对这个源自捷克的品牌就更加熟悉了。

    其实,斯柯达是世界上为数不多的几个历史超过100年的汽车品牌,它的产品曾经相当辉煌。为了让更多人了解这些辉煌的过去,斯柯达专门赞助了“波西米亚老爷车拉力赛”。这个经过“国际老式车辆联合会”(FIVA)认证的比赛今年已经是第四届了。这次,我们专门代表斯柯达车队,参加了拉力赛……

    先来介绍一下比赛的基本情况吧。考虑到生产年代、车型级别的不同,老爷车拉力赛比的不是速度,而是对时间的精确把握。也就是说,用规定的时间完成规定的路线,时间越准越好。

    为了保持原汁原味,我们并没有采用任何高精尖设备,斯柯达只给我们准备了一只白色的秒表用来计时,我们唯一求助的电子设备,恐怕就要算手机里的计算器了——用来计算每段行程所需的时间。

    再来说说这次参加比赛的斯柯达战车吧。

    Laurin & Klement 110

    1925 年制造的 Laurin & Klement 110是赛道上最稀有和最古老的汽车之一。1925年至1929年间,斯柯达共生产了2985辆 Laurin & Klement 110。本次波希米亚老爷车拉力赛上,将有一辆第一代的车型参战,L&K 标志印证了它的身世(悄悄说一句,我在这辆车上待了两天!)。1925年6月,L&K 并入了斯柯达的比尔森工厂——捷克当时最大的工业公司。从1926年起,L&K 110改用斯柯达标志。

波西米亚老爷车拉力赛

    斯柯达645

    1929年至 1934 年间,斯柯达共生产了758辆斯柯达 645。一款于1930年8月生产的车型将在波希米亚老爷车拉力赛中亮相。这辆车搭载排量2492 cm³的6缸发动机,能输出45马力。

波西米亚老爷车拉力赛

    斯柯达 1000 MB的三款车型

    今年是1000 MB的50周年生日。作为首款采用后轮驱动、后置发动机和一体式车身结构的斯柯达车型,这款紧凑车型是斯柯达119年历史中的一个里程碑,也是一款真正的畅销车:共生产了约 443,000 辆。

    蓝色的斯柯达 1000 MB会让人想起最畅销的1000 MB车型。经过地精心修复后,这辆车自2012年起成为斯柯达的藏品。后翼子板上的大孔具有 1966年份生产的典型特点。更难一见的双门斯柯达1100 MBX也在波希米亚老爷车拉力赛上亮相。1967 - 1969 年间,斯柯达只生产了 1114 辆斯柯达1100 MBX。这辆车深受收藏者的青睐。周年庆三部曲的压轴之作是斯柯达1000 MB Rally,这是一款经过赛车改装的 1000 MB。此次参赛的车辆是1967年后的一款量产车型。20年后,该车经过修整投入了长途比赛。这辆赛车先后参加了伦敦-悉尼(1993年)和巴拿马-阿拉斯加(1997年)的比赛。

波西米亚老爷车拉力赛

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