第二个环节是“湿滑弯道体验”,这个环节主要意义在于让驾驶者在普通路面的行驶过程中,根据道路情况的变化而转变驾驶方式,并让驾驶者了解到在日常中方向盘、加速、刹车的操作、以及车速管理的方法是否正确?而且所有不好的习惯都会因为湿滑的路面而让操作缺失暴露出来!这项环节对提高日常驾驶的质量非常有效,更让驾驶者能够理解驾驶这件事情是“欲速则不达”的一件事情。
赛道表面同样也铺满了低摩擦系数材质,不过与前一个环节不同的是,这条赛道的表面并不只有一种材质,而是采用多种材质混合铺设而成,中间还有一段采用柏油材质的路面。除了路面材质复杂,这个小赛道还有一个小小的陷阱,就是在转弯处,赛道的角度是向外倾斜的,配合低摩擦系数的赛道表面,只要一不小心,车头就不听使唤地往弯道切线外直线前进,不管转不转方向盘都无法改变车辆的行进方向。
这个环节一样是每个人有三次体验的机会,第一次是熟悉赛道,第二次教练要求参与者可以加快速度,并且关闭VSA,笔者故意用很粗暴的驾驶方式操驾车辆,果然各种偏滑、推头、空转不断地发生,心里越是想要快车辆就越慢,相反地,只要小心地操控油门,所有人都能够轻松地通过这些项目。
在第三趟时,教练要求驾驶者将VSA开启,这项系统虽然不能完全避免打滑的发生,但还是能有效减少驾驶者的不当操作所产生的意外,在一样粗暴、不细腻的操控方式之下,只要系统侦测到轮速不正常,随即会切断动力输出,并且针对空转的一轮进行制动,对于一般人而言,有这项系统的辅助,在雪地等极端湿滑的路面上驾驶汽车的风险将会大大降低。更重要的是,这两项体验环节都让驾驶者感受到在超低摩擦系数的路面上,车辆失控的反应与如何应对的措施为何,这就是本田所要传达给消费者的安全驾驶体验。此外,之所以选择这两个环节做为体验项目,是因为参加者可以从这两个环节中,“安全地体验到危险”。
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