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英国的浪漫之作试驾捷豹F-Type Coupe

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2014-07-26 06:45:47 来源：张立祥 发布于: 北京

第 5/6 页：有趣，但不是最快的车: 第 1/6 页：优雅无需赘述第 2/6 页：处处可见E-Type的精神第 3/6 页：没有木纹饰板的英国车第 4/6 页：细节处可再加强第 5/6 页：有趣，但不是最快的车第 6/6 页：偏向舒适

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如果你问我F-Type敞篷版开起来爽不爽，我会跟你说非常爽，特别是V8车款，而F-Type Coupe V8 R又让快感加倍，因为它的马力比敞篷版多了55hp。它是捷豹有史以来抗扭曲性最高的跑车，达到33000牛顿/度，如果这个单位让你觉得很抽象，那也无所谓，你只需要知道它的刚性很好就行了。

虽然主办单位大手笔地在珠海赛车场举办在赛道体验，在体验过程中，前车的步调有些诡异(入弯过快、出弯却又减速)，因此笔者始终开得有些保守。在动态模式与一般模式下，两者的差距仅在于ESP对于车身姿态的保持，以及动力的限制。不过无论在哪一种模式下，F-Type Coupe都有相当高的娱乐性，在有限度的车尾偏滑中，驾驶者都能在安全中找到所谓的“操控乐趣”，只要不做出太夸张的动作，车尾都不会失控，这得归功于电子主动差速系统，能精确调节牵引力度，且只需要200毫秒的时间就能实时做出反应，再加上扭矩矢量分配制动系统，入弯时针对内侧轮进行制动，让入弯动作更加利落。

不过你若问我它是不是一辆快车？我的回答可能就会比较保守了，它绝对能快过路上90%的车，但问题在于，它不是一辆以竞速而生的跑车，这是它与它的竞争对手：911本质上最大的差距。在赛道上，F-Type Coupe显得有些过于舒适，在压过路沿石时，你只会感到车辆有些跳动，但它不会告诉你非常多的路面信息。重心变换的速度没有911如此迅速，车头的指向性、精准度都与911有些差距。

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