[XCAR 测试 原创]
在今年的北京车展上宝马推出了一款细分市场中的个性化SUV车型X4，作为那次车展上的重点车型，我们曾经出过一篇名为“暂无敌手”的X4解析文章，结果被卡友无情的吐槽了，很大一部分人都认为保时捷Macan(参数|询价)与X4属同一级别且是最直接的竞争对手，至于这个问题笔者我还是保留自己的意见，至于保时捷Macan目前还没有试驾车来供我们进行测试，而这次宝马X4(参数|询价)则率先来到了爱卡的编辑部，我们就来看看X4的表现到底如何。
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首先我们还是先从外观开始说起，我们此次测试的车型为X4 xDrive35i M运动型，在原车的基础上增加了M外观套件。而X4的外观也延续了X4概念车的设计风格，大灯组使用LED光源，且配备随动转向与自动远光辅助功能，再加上宝马的双肾进气格栅让前脸的辨识度极高。而增加了M套件之后让本就十分凶悍的前脸整体视觉效果更加运动。
侧身线条与X6略有相似，但由于X4属于X3的衍生车型，所以在B柱之前同样也可以看到一些X3的影子，不过更加紧致的车身比例让X4还是拥有自己的风格。至于轴距则与X3保持一致同为2810mm。而车身尺寸方面，车长增加了14mm，达到4671mm，车宽增加9mm，为1890mm，而车高则降低36mm，为1624mm。
而X4急速下滑的背部以及位置相对较高的后窗更是沿袭了X6整体造型，从B柱开始下溜的车尾线条流畅，尽管车身尺寸要比X6小，但整体造型并没有违和感。
新车定位紧凑型SUV，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。
5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，官方指导价区间为11.98万-14.68万元，与预售价一致。即日起至6月30日下订，可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼，相当于优惠1万元，优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造，定位紧凑型SUV，车身尺寸除长度外均与eRX5一致，搭载DMH超级混动系统，配备1.5T发动机+P1/P3双电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能，较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
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作者：沈达炜 
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