悬挂对路面冲击处理得相当到位，哪怕在铺装较为一般的水泥路面上，也维持良好的舒适表现，有适当的路感，但不生硬。快速驶入城市高架桥的匝道，避震前半段偏软，但胜在后半段支撑力度充足，车身仍能随着转向改变恢复平稳，即使侧倾已达一定幅度。
一如所料，B70的转向手感偏沉，液压助力的路感比较清晰，指向也比较精准，这更加让驾驶者觉得车头响应得心应手，大有指哪打哪的感觉。从底盘悬挂到转向机构，B70没有过多的电子化设备修饰行车感受，你所能感受到的只有“直接”俩字。直接的转向感觉能让你通过偏沉重的方向盘细数路面的接缝，直接且富有韧性的悬挂这种驾控感觉在如今中级车中已经很少遇到了。
奔腾B70的这副2.0L自然吸气发动机从品牌诞生至今，一直都在服役。老产品虽然有其成熟耐用的好处，但具体到B70身上，它的动力只能说勉强够用。108kW最大功率和184Nm最大扭矩，与现在同排量的自然吸气发动机相比也不占什么便宜，更别说跟时下流行的涡轮增压发动机了比拼出力了。况且B70的自重本身就有1480kg（普通版），在搭载多名乘客的时候，动力只是刚好在城市中够用而已。
| 奔腾B70 2.0L动力参数 | |
| 发动机型号 | CA4GD1 |
| 排量(mL) | 1999 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列 |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | 双顶置凸轮轴 |
| 最大功率/转速 | 108kW/6500rpm |
| 最大扭矩/转速 | 184Nm/4000rpm |
| 燃油标号 | 93#(京92#) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
与2.0L发动机搭配的是由爱信提供的F21-250G2自动变速器，6个前进挡位齿比从3.454到0.680，兼顾了起步急加速时的机动性和高速巡航时压低转速的安静度。手动模式下前－后+的换挡方式也更容易控制。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
382025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
482025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
402025-05-06
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