[原创]

更快更轻全新BMW M4亮点与技术解析

1007 大图 20

2014-11-04 00:06:00 来源：周翱 发布于: 北京

第 1/3 页：更新更强的M系列双门跑车: 第 1/3 页：更新更强的M系列双门跑车第 2/3 页：发动机内的升级之处第 3/3 页：空气动力及减重设计

浏览全文 (共计3页)

[XCAR 爱卡研究院原创]

BMW的M系列车型一直是许多车迷心中的终极驾驶利器，而其中M3在国内更是有着众多的拥趸，不过随着上一代M3（E90/E92/E93）在去年年中停产，长久以来坚持着大排量自然吸气发动机的历史也告一段落，这引发了许多M3车迷们的感慨。新一代M3（F80）将采用直列6缸涡轮增压发动机，并且将采用四门车身形式（Sedan），不过好在BMW同时推出了M4（F82)，拥有Coupe车身样式的M4也被视为第四代M3 Coupe的继任者。全新的M4不仅换装了直列6缸涡轮增压发动机，还采用了更多新技术以期达到M系列车型一致说追求的目标：制造一台富有终极驾驶魅力和最佳日常适用性的高性能汽车。今天就让我们来看看这款车型究竟有哪些亮点。

动力部分：直列6缸涡轮增压发动机

宝马M4(F82)搭载的是代号为S55B30的直列6缸3.0L双涡轮增压发动机，最大功率输出为316kW(430Ps)/5000-7300rpm（7500rpm红线），峰值扭矩为550Nm/1850rpm-5500rpm。传动系统匹配7速M DCT变速箱（带弹射模式）。车辆从静止加速到100km/h仅需4.1秒(官方数据）。

在对于发动机来讲非常关键的两个参数，缸径和冲程（以及两者的比例）上，S55B30型发动机和之前的 N54B30/N55B30型发动机截然不同。前者使用了大口径短冲程设计，缸径冲程比大于1；后者则使用了小口径长冲程设计，缸径冲程比小于1。

一般的来讲，缸径冲程比大于1的设计下，发动机的活塞运动更快，更有利于转速攀升，高转速域下榨取大马力输出；而缸径冲程比小于1的设计下，活塞运动较慢，缸内的油气混合气燃烧更充分，更有利于低转速扭矩的发挥。

相比老款车型的进步之处

发动机参数对比
车型	F8X	E9X
发动机	直列6缸双涡轮增压	V型8缸自然吸气
排量（mL）	2979	3999
最大功率	431Ps（317kW）/5500-7300rpm	420Ps（309kW）/8300rpm
最大扭矩	550N·m/1850-5500rpm	400N·m/3900rpm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn