除了动力系统设计的大幅变更以外，新的BMW M4还着重强调了空力设计的优化以及整车的轻量化。新一代车型比上代M3车型轻了80公斤。要知道，在性能不断提升、装备日益豪华的今天，控制车重、甚至减重，真的是一件很难的事。例如全新直6发动机比上代车型用的V8发动机轻了10公斤、DCT变速箱轻了12公斤、传动轴轻了5公斤……甚至连油底壳都采用镁合金，重量也轻了1公斤。由此可见，轻量化在这代车型的开发上有多么的重要。
| M4都轻在哪儿了？（比上一代M3减重80公斤） | |
| 发动机 | -10公斤 |
| 飞轮 | -2公斤 |
| 油底壳 | -1公斤 |
| DCT变速箱 | -12公斤 |
| 传动轴 | -5公斤 |
| 刹车盘 | -11公斤 |
| 前副车架 | -5公斤 |
| 电动助力转向系统 | -3.5公斤 |
| 发动机罩 | -8公斤 |
| 翼子板 | -3.5公斤 |
| 车顶 | -6公斤 |
| 行李箱盖 | -5公斤 |
| 其他 | -8公斤 |
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这些重量之所以能减掉，主要依靠的还是新材料。其中CFRP（增强型碳纤维）的大量采用取得了明显的效果。这种材料既轻又硬，用它做的车顶一只手就可以毫不费力地拎起来。宝马甚至用这种材料为i3电动车打造了车架，今后将会在更多的宝马车上得到应用。
为降低重量，M4车身各部位广泛使用了碳纤维材料
在减重和新发动机的高效工作下，新一代车型的另一大特点就是省油。上一代M3的综合油耗要达到13L/100km，而在同样条件下，新一代车型只需9-10L就可以了，节油超过20%。
编辑点评：新一代的M4可以说很好的延续了每一代M Coupe车型的基本特征。将车辆的性能推到一个全新的高峰，并在进一步提升发动机性能的同时，对车辆的重量也做了非常可观的改进。不过全新M4不仅要面对老牌对手奔驰C63，还要面对来自奥迪RS5的挑战。能否再创辉煌？还需要时间来验证。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
342025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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