作为奇瑞控股旗下的全新品牌,凯翼在今年8月份的成都车展上正式发布。凯翼品牌的首款车型C3于11月22日正式迎来上市,作为一个全新品牌的首款车型,必然会受到厂商高度重视。C3定位为一款小型三厢车,目标锁定三四线市场里初次买车的年轻人。如今的年轻人越来越挑剔,可选择车型越来越多,凯翼C3有何可取之处能打动年轻人呢?下面就来看看我们对凯翼的试驾体验吧!
凯翼C3官方售价 | |
车型 | 售价 |
1.5L 5MT 蓝钻版 | 4.58万元 |
1.5L 5MT 黄钻版 | 4.88万元 |
1.5L 5MT 金钻版(试驾车型) | 5.18万元 |
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凯翼C3源于奇瑞E2平台开发,在外形设计上,凯翼C3采用了奇瑞E2外观造型,外形整体比较饱满。车身采用当下流行元素设计,使用了大灯透镜、LED日间行车灯、镀铬装饰等。
凯翼C3与竞争对车身尺寸对比 | |||
车型 | 凯翼C3 | 赛欧三厢 | 悦翔V3 |
车长(mm) | 4250 | 4249 | 4180 |
车宽(mm) | 1726 | 1690 | 1650 |
车高(mm) | 1510 | 1503 | 1465 |
轴距(mm) | 2510 | 2465 | 2410 |
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外观小结:虽然凯翼C3外形没能给我眼前一亮的感觉,不过细节之处还算耐看,尤其是前脸采用了当下流行元素。侧面腰线明显,增加一丝运动感。尾部相对平庸一些,不过富于层次感,看上去不至于很乏味。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。