我们体验的是BMW精英驾驶2级培训,主要训练的是在赛道上驾驭车辆的能力,学习基本的赛道驾驶技巧,探索在赛道上发掘驾驶乐趣的方法。
想要在赛道狂飙,首先要学会如何令车辆“停下来”。这条曲线表明了车辆在不同位置全力制动时的状态。横坐标表示距离,纵坐标代表相应的速度,由图可见速度和距离并不是线性的关系。两条曲线表示不同制动时机的选择,如果晚5米刹车,那么在之前刹车到停的位置时,车速还高达38km/h。一流的车手应该学会如何根据这条曲线判断刹车时机。
这张图表明在不同速度(100km/h和120km/h)全力制动,刹车距离相差达20米之多。
随后教练还讲解了理论上的完美路线和实际中理想路线的差别:在实操中更晚刹车,更晚入弯,有助于车辆在弯中更好地调整好状态,更快出弯。
今天我们挑战的是上赛道全部的赛段:这条由大师设计的现代化赛道路面宽阔,并且充满了各种非常有挑战性的弯道,经常令比赛充满了激烈的争夺场面。而我们今天则要学会用手上的战车来征服所有的弯角。
银河A7的设计还是很有气场的,而且用的还是传统的门把手,不得不说,吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯,我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢?
前脸换了一个全新样式的六边形中网,里面加入了更多蜂窝状通风孔。虽然没大动,但视觉效果上看确实更运动了。这就好比咱们讲究的穿搭,只是换了一个配饰而已,但改变了整体的着装风格。
蔚来老板李斌最近宣布:今年将推出9款新车,其中计划3季度上市的乐道L90最令我期待。作为瞄准家庭用户的大型纯电SUV,乐道L90打着“空间王牌”名号强势入局。都是6座,又都主打高智能,论尺寸比蔚来ES8还大些。很多人好奇:它真能成为ES8“平替”吗?
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。