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小有蛮力的暖男爱卡评测起亚K4 1.6T

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2015-01-16 00:00:05 来源：冯绍耕 发布于: 北京

第 3/3 页：并不渐进的助力变化: 第 1/3 页：运动化元素点缀车身第 2/3 页：小有蛮力但不平顺第 3/3 页：并不渐进的助力变化

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与之前测试的1.8L车型不同的是，这辆1.6T的K4在低速状态下表现并不轻盈，这大多与那台控制逻辑保守的双离合变速器有关。轻印油门，车子虽能从容前行，接合速度偏慢的离合器总是将一部分动力浪费。如果稍微深踩，变速箱很愿意维持在较低挡位让转速升至2000多转，日常驾驶时明显感觉发动机发力区间在2000-3000rpm之间。全油门加速，变速箱快速跟进连降两挡将转速提高，较高的转速却并不能换回更有力的加速。这是一辆小有蛮力的涡轮增压轿车，但提速感受仍然与2升以上排量的中级车有所区别。

3挡以后中高速行驶时，双离合变速器的动力传递平稳而舒适，手动+/-模式下压榨动力时，该变速箱又能对驾驶者的指令执行得较为坚决。但在低挡位时，变速器无论是在升挡还是降挡都有明显的顿挫感，急加速松油门后，转速偶尔会出现莫名飙升现象，动力与传动间的匹配还有提高的空间。

K4的行车质素与底盘表现在日常驾驶时能营造很好的高级感，悬挂的行程不长但富有韧性。即使以稍快的速度通过弯道，车身姿态也不会狼狈不堪。但若想要探究它的极限，弹簧压缩行程的后半段却没有保持这样的韧性，通过弯道后避震器也不能很好的拉住弹簧的回弹，车身要经过一定的摇摆才能恢复稳定。

电子化的助力转向在最轻模式时更适合女性驾驶，无论是低速还是高速，方向盘总保持着轻盈的感觉。将助力模式调至普通，低速状态下没有太多变化，但速度跨过60km/h，方向盘力道突然加大，虽然并不渐进，但偏沉的助力却增强了高速稳定感。若要调至最重的模式，单手操作方向盘将会非常困难，这样的助力模式并不适合K4车型的定位。

编辑点评：若为K4打上一些标签儿，成熟、稳重、兼顾一定符合它的气质，但搭配1.6T发动机的K4则会带给你这些词语以外的东西。在满足你大多数需求的同时，1.6T的发动机也能让你偶尔寻找刺激，这就足够了。

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