全面优化整车效率
节能减排是如今汽车圈内的一个重要的关键词。因此即便像路虎这样似乎从来不关心油耗的厂商也必须将节能减排提上日程。 
在“可持续发展”的道路上，发现神行(参数|询价)无疑是个领先者。
车身设计方面，路虎全球设计总监兼首席创意官哲芮勋的设计将功能性和艺术的外观完美地结合起来。在圆润的外观下，不仅能够为7名乘客提供充裕的空间，整车的空气动力学设计也经过了严密的验证，最终发现神行的风阻系数降低至0.36Cd，是路虎有史以来风阻最低的车型。 
经过大量的计算机模拟及风洞试验，最终成就了路虎风阻最低的车型。
此外，路虎设计师还进行了额外的流体动力学测试，极大地减少了路面污物或灰尘对车辆后端的污染，让其更为适合在施工路段或严冬环境下驾驶。 
通过优化设计，最大程度地降低了车尾沾染污渍的可能。
在车身材料的选择上，通过采用高强度硼钢和铝合金材质，最大程度减低了车身的重量，并且保证了车身的强度。 
引擎盖、后尾门以及顶盖都采用了铝合金材质。
继承自揽胜极光(参数|询价)的2.0L Si4涡轮增压直喷发动机和ZF 9挡自动变速箱将动力性和燃油经济性完美地统一起来。
2.0L Si4发动机具备了多项节油技术，比如能够让发动机更快预热的排气歧管、经过表面特殊处理过的活塞环和挺杆，以及能够精确控制燃烧的电子管理系统。 
2.0L Si4涡轮增压直喷发动机具备了多项节能技术。
来自ZF的9挡自动变速箱是如今挡位最多的自动变速箱，整个变速箱比之前的6挡自动变速箱仅长6mm，重量却减轻了7.5kg。经过优化的变矩器由多段式缓冲系统构成，确保了换挡的平顺性。更大的速比令发动机可以用更加经济的转速来应对多数场合。
此外，它的四驱系统可为静止状态的车辆重启提供持续而强大的牵引力，但是当车速达到35公里时，离合器将与包括传动轴、后传动轴、后差速器及后离合器在内的四驱系统断开连接，从而减少摩擦而生的能量损失、燃油消耗及二氧化碳排放量。当该系统监测到车轮空转或高速驾驶时，四驱系统可在350ms内重新启动。
智能4驱系统在需要的情况下可以变为前轮驱动，来降低能耗。
小结：通过众多技术的使用，这款中型豪华SUV的工信部综合油耗仅为8.5L/100km（国内销售的2.0T汽油机+9AT产品），令人有些意外，也改变了人们对于传统SUV高油耗的印象。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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