古典与现代 CB1100与Shiver 750的对话

    两辆车的个性到底有何不同呢？请容许我等会再介绍。首先，我要说这次我们很幸运，遇见台北的冬季少见的晴天，让我们的骑行之旅不会是一个又湿又冷的环境，这大概是一种人品的累积与展现。而且北海岸在冬天的气候，大多都是阴湿的雨天，因为季风的关系，台湾的北部在冬季刚好是迎风面，下雨只是家常便饭，特别是基隆市，一年有超过200天的降雨天数，冬春交际时，基隆市区与港区还常常起雾，导致基隆港被迫关闭。

    其实一路上的景色并没有什么太特别的地方，而且在景点区，连吃饭都是人挤人，最后我们进了麦当劳，享受快速、不用花头脑的一餐，然后我们就把心力摆在骑行上。回到之前的问题，到底这两辆车的个性是多么的南辕北撤呢？这得从这两辆车的设计出发点开始谈起，首先是CB1100，它并没有一般日系摩托车那种张牙舞爪的外形，相反地，它很斯文、很绅士。在摩托车的分类中，它属于“UJM”（Universal Japanese Motorcycle，典型的日本摩托车）形式的摩托车，所谓的UJM，指的就是从1969年，由本田CB750确立的UJM经典形式—四缸、四喉化油器（现在已经不再使用化油器）、前盘式刹车、摇篮式钢管车架、潜望镜式前叉、双后减振器。从CB750出现之后，其他日本三大车厂—雅马哈、铃木、川崎开始互相“参考”彼此的设计，造出了许多看起来非常相似的车款，而本次的主角之一—CB1100，就是一辆向CB750致敬的车款。

    而另外一位主角—阿普利亚Shiver 750，俨然就是一辆典型的意大利运动型街跑，V型双缸发动机的设计很符合骑士们对于意大利车的“幻想”—略显吵杂的发动机声浪、不算平顺的运转质感，但这是从本田工程师的角度来看待Shiver 750，没办法，谁叫本田的摩托车发动机都有相当高的运转精致度。

    Shiver 750的出现，让阿普利亚与日系的四缸600mL街跑，以及意大利同乡杜卡迪Monster、宝马F800R等等运动好手正面迎战，这是个相当残酷的级别，因为各家车厂都不会吝啬在这个级别中投放最新科技，所以阿普利亚自然是不敢怠慢，推出了一辆运动性十足的街跑，当然，它骑起来绝对不会像它的日本对手一样，V型双缸发动机还是让它多出了许多“韵律”—来自发动机的振动。

    许多人在选择摩托车时，往往会陷入一种迷思—排量大就是好、四缸就是有范儿，或者是意大利车比较有文化、操控性较好、V型发动机比较有“情怀”。但我想说的是—这两辆车都是好车，只是在买车之前，先要搞清楚自己要的是什么？一辆大贸大排量摩托车动辄十几二十万，买了自己不喜欢的车，几十万的辛苦钱等于打水漂，当然，有钱的摩友也可以选择全部包下来，根据每一天的心情换车。