古典与现代 CB1100与Shiver 750的对话

    接下来我们看到另一个主角—阿普利亚Shiver 750，阿普利亚为意大利比亚乔旗下的品牌之一。目前国内并没有正式的代理商，但将来可能有机会引进国内。从外观上看来，就算是个摩托车外行，都知道Shiver 750与CB1100的差异在哪，它看起来热情、紧凑，花俏的配色让人一眼就能注意到它，虽然我认为它在同级别的意大利街跑中并不是最漂亮的，但是仍有自己的风格。

    与CB1100相比，这两辆车看起来像是从两个星球来的摩托车，从跨上他的那一瞬间起，你能很清楚的了解两者的不同，那种差异，就像男人与女人的区别。首先，它的仪表盘在功能性的表现，就高出CB1100许多，它可以设定换挡指示灯的提示时机、具有码表功能、显示车辆诊断信息。而且，Shiver 750的油门采用汽车使用的线传方式，而非传统的拉索式，更显得它的先进。然而，它并不算很舒适，V型双缸发动机的动力特性对于新手也不是很友善（特别是在S模式下），当你遇上堵车时，散热风扇吹出的热气更有可能烤焦你的腿毛，加上双缸的振动与有点吵杂的噪音，似乎背离了“大人的价值观”，说真的，如果要以一位年近五十的大叔天天骑着这辆车上街，可能没多久就想把车卖了。

    但是，在进入弯道的那一刻起，你就可以明白发现Shiver 750的价值所在，虽然它与我最近骑过的KTM 1290 Super Duke R相比，像只温顺的绵羊，但是不代表你可以随意忽视它的实力，相较于日本车，它的脾气还是多了一些，特别是不算有力的低转动力，双缸、高刚性车架，让它成为山路中的一把利刃，前提是你要把它的转速维持在6000rpm以上。

    编辑点评：这不是一篇对比，因为两辆车的立足点不同，自然无从比较。就像你不会要求SUV有跑车般的操控性，也不会要求超跑有越野车的通过性。我们只是希望通过这篇文章，让大家了解到摩托车的多样性与趣味性。

    虽然在整个旅程将结束时，我们遇上了一点小雨，但幸好我们的工作都已经完成。一整天下来，我们对于这两辆车都有了更深刻的认识。两辆车在相同之中却有很大的相异之处，同样是钢管车架，但过弯的车身反应却是大不同，CB1100显得较“软”，而Shiver 750就显得硬、犀利。然而舒适性表现恰恰相反！CB1100偏软的调性让它拥有更好的长途舒适性，而Shiver 750的振动、噪音与热量，则让人有些疲于应付，但是这一切，都只能说是先天属性的差别，喜欢那辆车？端看自己的用途了！