英菲尼迪QX50取消了进口车型上的3.7L动力系统，全系采用了2.5L（VQ25HR）发动机，虽然排量看起来并不大，但这毕竟是一台经典的高转速发动机。它的最大功率达到了173kW，最大扭矩253Nm，峰值扭矩到4800prm才完全释放出来。如今，这个涡轮当道的时代，虽然它的动力参数与主流2.0T不相上下，但平顺的输出和坚挺后程发力是它的最大优势。
英菲尼迪QX50一直沿用了7速手自一体变速箱，细密的齿比不仅可以使加速更为顺畅，同时对燃油经济性也有一定程度上的帮助。实际驾驶过程中，它的平顺性所带给我们的感受十分深刻。
动力表现上，国产QX50与进口版相比几乎是一致的，发动机在低速的动力表现并不算突出，毕竟车身自重已经达到了1.8吨。当然，我们不能拿小排量的自然吸气与涡轮增压发动机的表现相比较，扭矩不足一直都是自然吸气发动机的软肋。不过当转速达到3000rpm以上，突如其来的加速感会很强烈。
高转速发动机的好处就是能够带给你涡轮车所不具备的线性感和加速感，并且随之而来的是高亢的排气声浪，从你点火的一瞬间一直到5000rpm都是如此，只要你肯舍得踩下油门，好听的声音随叫随到。
转向沉、悬挂硬，这几乎就是运动型轿车的基本要求，同级中也只有QX50独自坚守着如此原始的运动风格。当然，在这些条件下，QX50并非牺牲了所有的乘坐舒适性，它的静谧性很好，悬挂在遇到坑洼时也保证了足够的缓冲以保证舒适性。可以说英菲尼迪在QX50身上已经做到了两者兼得。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
52025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
32025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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