波西米亚“宝钻” 全新Superb技术解析

    第三代（2015）

    全新Superb的设计理念源自亮相于2014年日内瓦车展的Vision C概念车，而这款概念车的设计负责人正是现任斯柯达首席设计师的Jozef Kabaň。也许是出于功能性考量，全新Superb量产车最终没有完全继承Vision C概念车如轿跑车优雅动感的造型设计（尤其是那顺滑的近似奥迪A7的C柱设计以及短促有力的车尾设计），但其犀利的前脸以及如刀刻斧凿般硬朗的腰线则明显要比上代昊锐更具力量感。

    其实从Jozef Kabaň自2008年入主斯柯达设计部门开始，无论是2011年发布的Vision D概念车（现款明锐的概念车）还是2014年发布的Vision C概念车，我们都能看到斯柯达车型开始逐渐呈现出以犀利动感作为主要诉求的全新设计理念，这与Jens Manske执掌斯柯达设计部门时所倡导的平实的设计风格大相径庭。有趣的是，在这种全新的设计风格当中，我们又能隐约看到几分来自大众以及奥迪车型的影子，这与Jozef Kabaň的个人职业经历不无关系。

    设计师介绍：

    Jozef Kabaň，1973年1月4日生于捷克斯洛伐克（现在的斯洛伐克）日利纳州（ilina）纳梅斯托沃（Námestovo）县的一个名叫Vavreka的小镇。青年时期就读于布拉迪斯拉发美术设计学院，主修工业设计专业。在校时曾参与由大众集团组织的斯柯达品牌设计竞赛，并取得了第二名的好成绩，由此其设计才华被大众所发掘，大众也顺理成章的为这位青年才俊提供了开启其职业生涯的第一份工作：担任大众汽车助理设计师，随后正式成为车辆外形设计师。

    1997年，Jozef Kabaň获得英国皇家艺术学院（Royal College of Art RCA，全球顶级艺术设计院校，包括著名跑车设计大师Peter Stevens、现任捷豹全球设计总监严凯伦、真空吸尘器发明者同时也是戴森公司创始人的詹姆斯·戴森、英国著名导演雷德利·斯科特均为该校校友）艺术硕士学位，也成为该校首位获此学位的斯洛伐克人。同年，Jozef Kabaň再次凭借一款概念车设计获得了“乔治亚罗设计创新奖”。

    1999年，Jozef Kabaň开始追随自己的恩师、当年在斯柯达品牌设计大赛上发现自己的Hartmut Warkuß（时任布加迪品牌设计主管），负责布加迪威龙的设计。2003年Jozef Kabaň离开大众加入奥迪，06年-08年担任奥迪外形设计中心负责人。2008年2月从Jens Manske（第二代Superb即国内的昊锐设计负责人）手中接任斯柯达设计部门主管。

    还是让我们回到全新Superb的造型上来吧。全新Superb的宽大镀铬中网与浮雕般的品牌logo，圆润弧线与锋利折线共存的充满力量感的发动机舱盖让全新Superb的前脸相比前代车型更显年轻与活力。大灯内部光带造型既如钻石切割面般尖锐也有鹰眼般的深邃。

    更长的轴距（相比前代增长80mm）外加更短的前悬（相比前代缩短61mm）让全新Superb的车身比例更加协调也更具视觉冲击力。深刻的腰线与平滑的车顶、纤薄的A/C柱设计以及外扩轮拱相结合，为新一代车型着力打造的力量感与优雅气质做出了最完美的诠释。

    车尾的设计在保证了实用性的同时尽最大可能的保留了概念车的设计，车尾上沿与横贯后保险杠的线条简洁富有层次感，几于概念车无异。看到了狭长锋利的尾灯灯组，可能会有拥趸担心要与经典的C字灯告别了，别忙，这一次经典并没有流于表面，LED尾灯只有在点亮后才会出现C字造型。而同样经典且广受好评的Twindoor双段式尾门开启设计在全新Superb上同样被保留。

    全新Superb在海外提供17和18英寸两个尺寸共七种样式的轮圈选择。

    全新Superb设计亮点