凯翼C3R搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为80kW/6000rpm,在4500rpm可输出140Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台5速EMT变速箱,使用电控机构控制离合器与换挡执行机构,其本质上还是基于手动结构的变速箱。
EMT智动挡具有低速蠕行功能,它的换挡操作也有所不同,仅有R/N/D/M四个挡位;在启动后,仪表显示“AUTO”提示变速箱的工作状态,它并没有P挡,所以为了安全起见不踩刹车是挂不上D挡的。
驾驶感受方面,EMT智动挡与发动机配合,整个动力的传递很顺滑;不过在起步瞬间换挡会出现一些顿挫感,这也是此类结构变速箱不可避免的。变速箱降挡速度较慢,使得动力爆发的滞后感有些明显。车辆在正常巡航状态下,急加速超车变速箱需要一个响应过程,其动力表现足够,但换挡逻辑让动力爆发稍慢。
凯翼C3R的底盘表现比较灵活,悬架调校对于较大起伏的振动过滤比较直接,对于细碎振动的过滤处理的较为优秀,悬架整体调校风格偏向舒适。它在高速行驶时,车身稳定性不错;转向比例紧凑响应较为灵巧,指向性比较清晰。
编辑点评:虽然凯翼热衷宣称自己的互联网造车商业模式,这个新潮的模式也的确赚眼球,但在产品端还是表现出既有的务实态度。EMT智动挡版本的C3R车型,进一步提升了驾驶的便利与舒适性;整车多媒体功能丰富,但互联网思维的显现并不多,通过这套车载多媒体系统,可以预见在未来强化车内多媒体使用体验,将成为凯翼除了廉价之外又一品牌特性。我们在与厂家的沟通之中也得到答复,C3R自动挡车型依然会延续高性价比的定价策略。
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