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减排量不减气场试驾一汽丰田普拉多3.5

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: 莽超 2015-10-16 01:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 6/8 页：动力：3.5L发动机气势不减: 第 1/8 页：整体：造型经典，泪眼大灯太个性第 2/8 页：外观：诸多细节确保驾驶视野第 3/8 页：中控：主要功能以驾驶为中心第 4/8 页：内饰：非驾驶区域强调舒适性第 5/8 页：享乐：JBL音响&驾乘空间第 6/8 页：动力：3.5L发动机气势不减第 7/8 页：驾驶：越野如平地，公路超预期第 8/8 页：主力车型参数表

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经常有人会问：普拉多(参数|询价)为啥不换个带涡轮的发动机？答案不是不可能，但一定不是现在。

首先，对一款硬派SUV而言，涡轮发动机在低转速下的乏力与越野时强调低速扭矩格格不入；其次，小排量涡轮机器需要深度压榨才能推动整备质量超过2吨的车型，这对可靠性和燃油标准都提出了很高要求；最后，油耗可能会有所降低，但随之而来的购置成本与维护成本的增加，有过之而无不及。

无论是为了动力，还是成本，中等排量的V6发动机都是普拉多的不二之选。从这个层面来看，我是为3.5L V6直喷发动机点赞的。

单纯从数据来看，代号为7GR-FKS（之前很多报道误认为是2GR）的3.5L V6发动机并不吸引眼球。甚至与某些2.0T发动机相比优势都不明显。不过，功率和扭矩就好比一个人的身高和体重，都只是整体印象，我们万万不可因此而忽略了更重要的细节。

7GR 3.5L与1GR 4.0L发动机参数对比
项目	7GR-FKS（3.5L）	1GR-FE（4.0L）
排量（mL）	3456	3956
缸径（mm）	94	94
冲程（mm）	83	95
压缩比	11.8:1	10.4:1
最大功率（kW/rpm）	206/6000	202/5600
最大扭矩（Nm/rpm）	365/4500	381/4400
燃油喷射	缸内直喷	进气道喷射
油箱容积（L）	87	87
燃油标号	97/95号无铅汽油	97/95号无铅汽油
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与1GR-FE的4.0L V6发动机相比，7GR-FKS的排量减少约0.5L。但这0.5L是怎么减的，却很少有人关心。从缸径和冲程数据来看，1GR-FE为94mm×95mm，而7GR-FKS为94mm×83mm，也就是说，少了的这0.5L完全是从冲程上减下来的。

那么问题来了，减少的0.5L排量仅仅带来动力指标上的改变吗？答案是否定的。

冲程的大小直接决定了发动机的最高转速和最大扭矩。冲程减少12mm以后，7GR-FKS已算不上是一款大冲程的发动机了，因此它的扭矩比1GR降低16Nm（缸内直喷缩减了差距）。但与此同时，最高转速的提升让7GR在排量低12.5%的情况下，令功率曲线有了更好的延伸，再加上缸内直喷的补强，最大功率反而增加2%。

实际上，相差的16Nm扭矩完全可以通过主减速比的微调来进行补偿，确保轮上输出的扭矩不受任何影响。