[XCAR 试驾 原创]
普拉多换发动机的消息传了近1年,如今终于尘埃落定。此前,我们爱卡普拉多论坛的车友们基本持两种观点:赶紧买4.0L,排量是王道;等等买3.5L,买新不买旧。说实话,在开上“换心”的普拉多之前,我赞同第一个观点。
首先,代号1GR-FE的4.0L V6发动机在动力和燃油经济性上已达到良好的平衡,12.7L/100km的工信部油耗也得到了不少车主的印证;其次,可以安心使用92/93号无铅汽油;最后,“美丽”的终端售价也进一步提升了性价比。
不过,在开过2016款普拉多3.5L之后,我的观点会动摇吗?带着各种不确定,我背上尘封已久的相机,开始了与普拉多3.5L的首次“亲密接触”。
在回答这个问题之前,不妨让我们先深入了解一下普拉多。当然,我们不是讲历史,因为隶属于兰德酷路泽(Land Cruiser)家族的普拉多(Prado)有太多故事可讲,恐怕要占去过多的篇幅。所以,这回只谈现款。
这一代普拉多代号LC150,2010年上市。目前我们看到的带“泪眼”日间行车灯的版本为中期改款车型。就车头而言,普拉多的每一次换代,我都需要1年左右的时间来适应。所幸结果都是美好的:看着看着也就习惯了。
2016款一汽丰田普拉多 | |
车型 | 官方指导价(万元) |
2.7L 手动版 | 36.98 |
2.7L 自动标准版 | 38.98 |
2.7L 自动豪华版 | 42.98 |
3.5L TX | 47.98 |
3.5L TX-L | 51.98 |
3.5L TX-L NAVI | 55.13 |
3.5L VX | 59.13 |
3.5L VX NAVI(测试车型) | 62.53 |
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在图上没必要陈列太多的文字,大家就好好欣赏吧。那个日间行车灯,是不是很“那个”?另外,与中期改款之前相比,车头取消了小饰杠,少了几分野性,倒也多了几分高雅。
车侧还是典型的硬派SUV风格,少了车身彩条让很多车友大失所望。好在万能的淘宝有各种版本的贴纸,只是在验车时可能会遇到点小麻烦。
车尾是我比较喜欢的。立体的尾灯给人时尚的感觉,几乎贯穿两侧的镀铬饰条并不显得突兀,但国产版本的普拉多没有后挂备胎的“背书包”版本,这让中东版借机有了不错的销量。
就外观而言,普拉多非常中庸,没有花里胡哨的设计元素,基本维持着经典SUV的造型,在细节设计上偶有亮点。实际上,这也符合普拉多车主的“调性”:不鹤立鸡群,也不会被芸芸众生所埋没。
普拉多外观上的亮点主要集中在灯具上。但和奥迪玩光形不一样,丰田这回玩的是模具。立体感颇强的车灯成为了点睛之笔,除了那个“泪眼”似的日间行车灯。不过喜好问题也因人而异。
中高配车型上使用的LED近光值得夸赞,虽然不是什么新鲜的玩意,但这类光源十分受年轻人推崇。和氙气大灯一样,LED光源的色温也偏高一些,肉眼看上去很舒服,但穿透力略弱,恶劣天气下需要卤素远光和雾灯加以辅助,同时大灯清洗也必不可少。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?