[XCAR 评测 原创]
在很长的一段时间里，途胜这辆车并不能给人以太多的存在感。一点都不主流的外观设计加上老旧的动力总成，使得它很难让那些紧凑型SUV的潜在消费者关注到途胜的存在。而北京现代的紧凑型SUV销量重任则大部分落在了ix35上面。全新换代的这款紧凑型SUV车型并没有继续使用ix35的车型名称，而是重新将途胜这个名字拉回到人们的视线中。在现代汽车的重金打造下，途胜终于不再是绿叶。
此前我的同事已经做过了全新途胜的试驾文章，建议您点击链接了解有关全新途胜外观以及内饰配置的更多信息。
全新途胜除了更加新颖的外观以及内饰外，更引人注目的则是它的这套动力总成。除了那台为照顾对动力并没有太多需求的消费者而存在的2.0L自然吸气发动机外，高配车型则不出意外的采用了小排量+涡轮增压的动力形式。当然还有众多厂商及消费者热捧的双离合变速箱，而且还是干式离合器。
这台干式双离合变速箱并不支持车辆弹射起步，这就使得全新途胜在百公里加速测试上吃了不少的亏。关闭电子系统后，同时踩下油门和刹车，起步转速仅有可怜的1350转。起步瞬间车身姿态实在是太过于稳健了。
最终测得百公里加速成绩为8.82秒。1.6T+双离合变速箱的搭配比较高效，虽然由于不能弹射起步吃了很大的亏，但环比同级别的紧凑型SUV来看，最终测试成绩还是比较不错的，对动力有一定需求的朋友们驾驶它并不会觉得“肉”。
全力制动时的车身姿态还算得当，但坐在车内能感觉刹车系统有些HOLD不住。制动过程有些不太线性，刹车的前半段给人感觉比较疲软，后半程才感觉制动力度全部释放出来。最终测得百公里制动距离为42.15米，成绩中规中矩，算不上优秀。
起初的绕桩测试，全新途胜给了我们不少的惊喜。虽然只是一辆定位家用的紧凑型SUV，但其方向机的回馈以及悬挂系统的支撑性都给予了非常不错的表现。不过随着绕桩速度的加快，其极限就开始变低。途胜在日常或者更高一些的驾驶环境内足够满足驾驶者的需求，不过一旦高于此临界点，可控性便会直转急下。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
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12025-09-03
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
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152025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
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说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
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8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
作者：刘征 
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