大叔变年轻 测试2016款斯柯达速派2.0T

    2.0TSI+7速DSG双离合变速箱组合

    全新速派除了采用了全新设计以及大众的全新MQB平台之外，动力系统也经过升级。其中1.4T发动机为EA211系列，最大功率110kW ，最大扭矩250Nm。而1.8T和2.0T发动机则是第三代EA888系列产品，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，除了动力上的提升，燃油经济性也得到了升级。此次试驾的2.0T车型最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

    2.0T发动机的动力表现还是非常不错的，车辆采用弹射起步方式，可以将转速提升至3000转左右，车辆可以很好的控制起步姿态，而最终的0-100km/h加速成绩为6.8秒。全力制动时，整个刹车过程的G值几乎都大于-1g，且力度持续性也不错，最终的成绩为39.16米。

    在实际驾驶的时候，速派这台全新的2.0T发动机表现依然出众，在低转速下也有不错的加速能力。即使是面对的是体重超过1.5吨的速派，在高速公路行驶上超车也是很轻松的事情。除了发动机，变速箱也由之前的6速湿式变速箱更换为代号DQ380的7速湿式双离合器变速箱，经过厂家的升级改造，这款变速箱在散热及耐久度方面都有明显提升。

    在D挡下，油门表现会让人感觉略微有些沉闷，但也更符合城市道路驾驶，切换到S挡后，油门会变的更加活泼。在正常状态下DSG变速箱换挡轻柔，缓踩油门的情况下基不超过1500rpm就完成了升挡，时速不到80km/h就早早升到了7挡，这样能尽可能的提高燃油经济性。

    全新升级的EPS电子转向系统使得方向盘非常轻盈，便于城市驾驶，同时其还具有随速调整功能，在高速时则会减小转向助力，保证稳定操控，给人以信心。 全新速派共有35处吸隔音措施，有效减少了行驶时产生的胎噪，风噪以及发动机传来的噪音。悬挂更偏向舒适风格，能过滤掉路面上的大部分颠簸，但对细碎颠簸的过滤还可以加强。此外，全新速派配备的ACC自适应巡航配合偏道辅助功能，大大提高了车辆在高速巡航时的安全性。

    编辑点评：随着颜值提升，车辆在年轻消费者中的吸引力会越来越大，配合丰富的配置及舒适的大空间，相信速派会获得不错的市场反响。