在动力方面，此次测试的汽油版的大众up!配备了一台EA211系列的1.0L三缸DOHC自吸发动机，最大功率55kW（75Ps）/6200rpm，峰值扭矩95Nm/3000-4300rpm，从数据来看相比现款smart搭载的1.0L发动机还是有些优势的。与发动机搭配的是一台名为ASG的五速AMT半自动变速箱。
虽然大众up!在日常驾驶中还算轻巧，但在0-100km/h加速测试中，这套动力总成的问题就暴露出来了。问题的主要来源依然是这台AMT变速箱，本身发动机的动力就不算强，变速箱在换挡时还会有一定时间的动力中断，这在很大程度上影响了加速时间。
在制动测试中，大众up!的制动力度输出得比较线性，制动踏板的脚感很好。不过四条165毫米宽度的轮胎极限抓地力实在不够强，最终实测100km/h-0刹车距离仅为42.22米，成绩一般。
在绕桩测试中，大众up!的底盘反应还是比较敏捷的，车头指向性也较为精准，悬架对于车身的侧向支撑比较到位，在绕桩时车身没有出现夸张的侧倾。不过当车身突破极限时，偏重于舒适性的悬挂设定以及较高的车身重心削减了整个底盘的反馈速度，而并不能完全关闭的ESC车身稳定系统也会跳出来对车身进行干预。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
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作者：智电出行
542025-04-29
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作者：刘鑫
242025-04-29
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