手动换挡感受更好 测试大众up!汽油版

    对于搭载一台排量仅为1.0L的自然吸气发动机的微型车而言，动力一定不是它的强项。不过在日常驾驶中，大众up!的这台发动机的动力表现还是比较令人满意的，灵敏的油门踏板让这台车重仅为932kg的小车开起来相当轻快。95Nm的峰值扭矩会在3000-4300rpm的区间范围内释放，也就是说如果驾驶员使用手动模式，将转速一直维持这个区间，它的动力表现在城市道路上还是不错的。

    5速AMT变速箱的表现与我们常见的AMT变速箱一样，换挡动作比较缓和，换挡时动力中断的时间也比较长，而且不管是激烈驾驶还是温柔驾驶，换挡的速度都不算快。如果采用自动模式，在超车时深踩油门，变速箱会迟疑一阵然后降一挡，然后又过了1秒多钟再降一挡，此时超车机会已全无，车内人员也会随着变速箱的换挡动作前仰后合。另外，大众up!没有配备坡道辅助功能，在坡起时驾驶员最好能借助手刹来防止溜车。

    在日常驾驶中，大众up!最需要适应就是AMT变速箱在换挡过程中的动力中断，这时候车子的拉扯感是必然存在的，不过这也是AMT变速箱的共性，是先天结构所决定。想让这款变速箱换挡再平顺些，需要技巧性地利用它“松油升挡”的基本逻辑。当你想让变速箱升挡时，右脚的动作最好和开手动挡一样松一下油门，这么做会让车辆行驶时的舒适性得到一定的提升。

    大众up!配有一套电子助力转向系统，转向力度很轻，与我们熟悉的大众风格有较大不同，当然这种调校主要是为了市区行车的轻松性。不过在稍微快一点的过弯时，大众up!的方向盘依旧有着比较精准的指向性，只是回馈力度欠缺了些许质感。

    底盘表现比较让人满意，悬挂对于路面细碎振动过滤得比较彻底。在压过一些沟坎的时候，悬挂的反馈没有很多微型车的廉价感，甚至还带了一点点大众传统的厚重感；更快一点速度通过时后悬挂也不会有太明显地弹跳，贴服感做得也不错。

    编辑点评：总体来看，大众up!虽然没有它的直接竞争对手smart fortwo那么个性，但憨厚可爱且更偏于中性的设计倒是会吸引更多的男性消费者。五门版的设计虽然让其看起来少了些许灵动感，但却造就了可以与小型车相媲美的乘坐空间。在我看来，大众up!最大的问题还是它的那台AMT变速箱，我相信绝对不是所有人都能接受它的换挡感受的，我更加希望能够引入手动挡车型。

    除此之外，较高的价格也是影响大众up!销量的一大因素，毕竟这个价格已经可以买到高配的飞度和polo了。而全新的smart fortwo也已经上市，无论是设计还是驾驶质感都比老款提升了不止一个档次，相比之下大众up!的产品竞争力并不强。不过如果日后经销商能够给出大幅度的优惠，我想大众up!还是会得到很多年强消费者的青睐的。