在乘坐方面，英菲尼迪花了很多力气在座椅研发上。先进的座椅设计最大程度降低了驾乘人员的疲劳感，从而保证了最佳的乘坐舒适度。
Q30在座椅方面的改进主要是人体脊椎及肩部的有效支撑。研发团队发现，许多汽车座椅会使驾乘人员的脊柱弯成“C”形，而且对肩部的支撑远远不够，因此，乘坐时对肩部造成的负荷会比站立时高出40%。
Q30的座椅能对肩部进行有效支撑，并与脊椎曲线相贴合，使疲劳感降低30%。
英菲尼迪工程师进行的内部测试显示，Q30座椅靠背比同级所有竞品的座椅靠背更有效的分布负荷。与普通座椅相比，在不同驾驶条件下时长在三小时内的连续驾驶中， Q30的 “零重力座椅”更舒适，能为上背部、下背部、臀部和大腿一直提供支撑。
Q30整体尺寸比较紧凑，但由于采用了较为合理的布置，因此内部空间完全能够接受。从厂方提供的数据来看，前排宽度为1,393mm，后排宽度为1,349mm，头部空间（不含天窗）前面为108mm，后面为43mm，这是高档紧凑车型中最好的设计之一。前排腿部空间626mm，后排为538mm。从实际乘坐来看，前排空间没有问题。后排空间对于超过1.80米的人来说略显局促，但还不至于拥挤。
对于身高超过1.80米的人来说，后排空间略显局促。
Q30的储物能力也还不错，容积为368升的后备厢、方正、实用，能轻松容纳下两个大手提箱。另外，后排座椅靠背可按60:40折叠，能为大件行李释放出更多空间。
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