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内外兼修的感性美 测试雷克萨斯ES 200

第 1/4 页:外观:主流设计趋势中的突破
第 1/4 页:外观:主流设计趋势中的突破第 2/4 页:内饰:展现精致华美的工艺感第 3/4 页:驾驶:顺平安逸凸显优雅第 4/4 页:测试:底盘表现以兼顾舒适性为主
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    [XCAR 测试原创]

    前言:毫不夸张地说,我感觉雷克萨斯是所有日系高端品牌中,最善于表达豪华印象的厂家。尤其是当年的LS 460,它整整影响了一代车迷。而雷克萨斯真正立足于中国市场,不能仅靠旗舰,随着ES车型的引入,它的豪华价值观也逐渐被消费者广泛接受。ES更是大部分消费者对于该品牌的首选,早期车型曾经推出过2.4L版本。而全新ES延续这一做法,在不降低豪华设计与配置的同时,通过搭载2.0L发动机破除价格门槛,从而拉近我们与ES 200的距离。而通过几天的驾驶,我们也进一步感受到这款车型的高性价比魅力。(图/文:段彬)

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    ES 200给予我们最大的视觉冲击来自前脸,虽然它也采用了大嘴中网,但引入了全新的立体式纺锤造型,突出车辆外观的设计创意,这样就让它在众车流中显得很个性脱俗。内饰依然蕴含着品牌标志性的精致与感性美。不可否认,在邂逅ES 200的瞬间一种温润的优雅感已经悄然袭来。

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    对于大部分人来说,我们对豪华车的印象大多源自欧洲。而在欧洲的豪华车型中,德系车长期占据着设计的制高点,他们习惯于引领设计趋势,这也令日系豪华品牌颇为头痛。虽然日系豪华品牌讲求差异化竞争,不与德系对手在正面战场交锋,他们都将北美作为主要市场,这在前几年是没问题的,但随着北美汽车消费能力的日渐萎缩,日系豪华车要想找到更多突破,似乎这种地缘性市场占有越来越制约自身发展。

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    既然要进入主流市场,必然需要趋于大同,怎样在众多的设计标签中突出重围找到属于自己的风格,似乎在雷克萨斯近期推出的车型更容易获得答案。ES 200外形设计的创新直观体现在中网,褪去前代行事低调的风格,整车豪华的存在感更为鲜明。看习惯大街上德国车流行的“双肾”、“盾牌”、“大嘴”,雷克萨斯ES(参数|询价)中网也投入了更多设计心血,纺锤式设计主题不落俗套还富有突破性。这代车型整体气质其实依然属于内敛的,但激进的中网造型淡化了内敛。或者说,中网的造型将ES 200的中庸点缀的更富有印象。相比中网体现的“锐利”,整车其它方面的设计就柔和了许多。这就是雷克萨斯的高明之处,设计张弛有度。它的细节展现创新,但整体风格不会偏离主流目标群体。

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    外观配置相比ES 250与ES 300h车型并没有入门感。后尾箱上面的尾翼依然存在、回旋镖式的LED日间行车灯、棱角立体的雾灯装饰体现出设计感。新ES 200不但设计年轻,价格也的确让年轻用户更容易拥有它。ES 200依然向前代车型一样,体现品牌自身善于思考、另辟蹊径的特点,趋于主流但不随波逐流,整车风格主题朝着新锐鲜明的方向发展。如果说雷克萨斯是小众豪华品牌的代表,那么它在设计方面的主线却体现出更为主流的价值,善于将时尚与创新具有韵味的表达出来。ES 200最大的优势在于将雷克萨斯风格的转型,通过较高的性价比传达到更广泛的市场中去。

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雷克萨斯ES
厂商指导价:29.49-48.89万 级别:中大型车 保修:4年或10万公里 生产方式:进口

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