[XCAR 测试原创]
前言：毫不夸张地说，我感觉雷克萨斯是所有日系高端品牌中，最善于表达豪华印象的厂家。尤其是当年的LS 460，它整整影响了一代车迷。而雷克萨斯真正立足于中国市场，不能仅靠旗舰，随着ES车型的引入，它的豪华价值观也逐渐被消费者广泛接受。ES更是大部分消费者对于该品牌的首选，早期车型曾经推出过2.4L版本。而全新ES延续这一做法，在不降低豪华设计与配置的同时，通过搭载2.0L发动机破除价格门槛，从而拉近我们与ES 200的距离。而通过几天的驾驶，我们也进一步感受到这款车型的高性价比魅力。（图/文：段彬）
ES 200给予我们最大的视觉冲击来自前脸，虽然它也采用了大嘴中网，但引入了全新的立体式纺锤造型，突出车辆外观的设计创意，这样就让它在众车流中显得很个性脱俗。内饰依然蕴含着品牌标志性的精致与感性美。不可否认，在邂逅ES 200的瞬间一种温润的优雅感已经悄然袭来。
对于大部分人来说，我们对豪华车的印象大多源自欧洲。而在欧洲的豪华车型中，德系车长期占据着设计的制高点，他们习惯于引领设计趋势，这也令日系豪华品牌颇为头痛。虽然日系豪华品牌讲求差异化竞争，不与德系对手在正面战场交锋，他们都将北美作为主要市场，这在前几年是没问题的，但随着北美汽车消费能力的日渐萎缩，日系豪华车要想找到更多突破，似乎这种地缘性市场占有越来越制约自身发展。
既然要进入主流市场，必然需要趋于大同，怎样在众多的设计标签中突出重围找到属于自己的风格，似乎在雷克萨斯近期推出的车型更容易获得答案。ES 200外形设计的创新直观体现在中网，褪去前代行事低调的风格，整车豪华的存在感更为鲜明。看习惯大街上德国车流行的“双肾”、“盾牌”、“大嘴”，雷克萨斯ES(参数|询价)中网也投入了更多设计心血，纺锤式设计主题不落俗套还富有突破性。这代车型整体气质其实依然属于内敛的，但激进的中网造型淡化了内敛。或者说，中网的造型将ES 200的中庸点缀的更富有印象。相比中网体现的“锐利”，整车其它方面的设计就柔和了许多。这就是雷克萨斯的高明之处，设计张弛有度。它的细节展现创新，但整体风格不会偏离主流目标群体。
外观配置相比ES 250与ES 300h车型并没有入门感。后尾箱上面的尾翼依然存在、回旋镖式的LED日间行车灯、棱角立体的雾灯装饰体现出设计感。新ES 200不但设计年轻，价格也的确让年轻用户更容易拥有它。ES 200依然向前代车型一样，体现品牌自身善于思考、另辟蹊径的特点，趋于主流但不随波逐流，整车风格主题朝着新锐鲜明的方向发展。如果说雷克萨斯是小众豪华品牌的代表，那么它在设计方面的主线却体现出更为主流的价值，善于将时尚与创新具有韵味的表达出来。ES 200最大的优势在于将雷克萨斯风格的转型，通过较高的性价比传达到更广泛的市场中去。
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作者：张洋 
作者：孙帅 
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