在关闭ESP启动运动模式后，我们进行了0-100km/h加速测试。起步车身姿态很均衡，前悬的拉伸幅度不大。起步转速可保持在2000rpm左右，车身刚冲出去的瞬间动力的响应还算轻快。前悬的拉伸并不大。实测ES 200从0-100km/h加速成绩为：11.43秒，虽然不快，对于一辆2.0L排量的中大型车尚可接受，最大加速G值达到0.574G。
ES 200在实际乘坐中的悬架偏向舒适调校，所以在100-0km/h全力制动测试中，悬架对车身姿态的控制一般，前悬的拉伸幅度较大。整车制动时ABS介入及时且线性，对于制动的干预相对柔和，轮胎抓地力表现也不错。整个过程对方向盘指向性没有受到干扰，同时制动灯会频闪对提示后方。
绕桩过程中，ES 200的悬架侧向拉伸较为明显，车身容易发生横摆，所以对于穿桩节奏的掌控需要更小心，驾驶者需要细腻的去控制转向与车身。其实ES 200是一辆属于用平和心态去感受舒适的车。
编辑点评：ES 200舒适版更注重用户的日常使用体验，提供丰富的主动驾驶辅助与安全科技。整体感观对于感性用户的吸引力更强烈，外形充满设计感、内饰体现儒雅之气这正是雷克萨斯的独到之处。通过实测数据可以看出它的动力表现中规中矩，但我想对于ES 200的潜在用户来说，他们更关注这辆车综合使用感受。整车配置的豪华性依然不减，并且终端售价会具有吸引力。舒适、安逸、细节讲究是ES 200传达给用户的价值。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
712025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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