出发之前,北京刚刚下过两场雪,但没过几天就化得干干净净。但这样的场景在“北国”可不会发生,厚实的积雪和冰面如果不经打扫将会一直留存至明年的开春。而当地的司机仿佛早已经习惯了,正所谓是环境锻炼出了更高的车技!
对于东北平原来讲,我脚下的松花江是一条不得不提及的河流。可以说从“屋脊”天池而下的它流经孕育了上千甚至是上万年的文化,它的出现改变了地貌,带来了生命,传承了精髓,“母亲”的角色付之于它再合适不过了。
中央大街虽不是哈尔滨市最长的一条街,但却是涵括了西方建筑史上最有影响的四大建筑流派,有常见的起源于十五、六世纪的文艺复兴式,十七世纪初的巴洛克式、折衷主义,以及十九世纪末二十世纪初的新艺术运动建筑。
我之前不曾拜访过哈尔滨这座城市,除了冷点儿以外我还是由衷喜欢这里的。无论是圣索菲亚大教堂还是中央大街都让我看到了点儿“别样的景观”,建筑风格?还是人文差异?虽然我仍不能看清何为正确答案,但感觉告诉我,我找对了方向!
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。