[XCAR 科技 原创]
在2016北京车展上,我们发布了全新的X-Green新能源汽车评价体系。针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车,以及油电混合动力汽车,X-Green评价体系的考察会有不同的侧重点。本期我们的评价对象是采用油电混合动力的广汽丰田雷凌双擎。
X-Green新能源汽车评价体系分为6个维度,分别是续航与充电、驾乘感受、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。具体的评分细则大家可以查看《新能源高考!详解X-Green新能源评价体系》。
续航和充电
雷凌双擎的经济性与平顺性 | ||
项目(满分) | 得分 | 简评 |
综合油耗(20) | 15 | 综合油耗4.2L/100km |
平顺性(10) | 10 | THS混动系统的平顺性无可指摘 |
合计(30) | 25 | |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
在我们的测试中,雷凌双擎在加满油后跑了近800km,期间的驾驶者包括多个不同驾驶风格的同事,道路环境以较为拥堵的城市环境为主。测试完毕加油时,我和我的小伙伴们都惊呆了,加了30.76L油就跳枪了,这意味着雷凌双擎在测试期间的油耗仅为3.88L/100km,这一成绩比官方公布的4.2L/100km还低了不少。
超低的油耗主要归功于丰田双擎混合动力系统。这套系统的特点是越堵越省油,在走走停停时,双擎系统可以充分回收制动的能量,并用来支持低速时的纯电模式。而在高速巡航时,电机对节能的帮助十分有限,所以油耗反而会高一些。
驾乘感受
雷凌双擎的驾乘感受 | ||
项目(满分) | 得分 | 简评 |
0-100km/h加速时间(4) | 1 | 1 |
100-0km/h刹车距离(4) | 2 | 2 |
操控性(4) | 3 | 3 |
悬架舒适性(4) | 3 | 3 |
车辆NVH性能(4) | 3 | 3 |
合计 | 12 | 12 |
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和大多数插电式混合动力汽车不同,油电混合动力汽车的动力并不会比同级别的普通燃油车强。在油电混动车上,电机的作用主要是调节发动机的转速,使之工作在效率最高的区间,对动力的贡献则很有限。雷凌双擎的动力不强,但是起步还是挺快的。它驾驭起来轻便灵活,非常适合城市道路,可以说是一台相当好开的车。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
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